波音737空难回顾，面对一次次事故我们能做什么？

波音737空难回顾，面对一次次事故我们能做什么？

3月21日东航MU5735航班事故相信大家都已经知道了，根据官方公告显示，当时飞机正在执行昆明飞往广州的航班任务，进入广西梧州上空后失联，目前已确认失事，当时飞机上共有132人，其中旅客123人，机组9人。

救援队伍已前紧急往事故地点展开搜救，132人，让我们祈祷，会有奇迹发生。这起事故让全国人民都顿时感到无比揪心，这不仅仅是132个人的生命，他们背后还有无数的家庭可能就此支离破碎。

也就是在21日，中国民航安全飞行记录定格在了4227天。不久前2月25日民航局曾对外公布过，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月，不仅创造了中国民航史上最好成绩，同时也创造了世界历史上持续安全飞行的记录。但这一切都在昨天戛然而止，所有人都在为机上乘客和人员不幸的遭遇感到悲痛，希望这起事故能尽快调查清楚真相，给遇难者及其家属一个交代。

这次的航班由波音737-800飞机执飞，属于新一代的波音737NG系列，机龄6.8年，还是较新的飞机，我国民航客机一般服役时间为15-20 年。究竟是什么原因引发的事故我们暂时还不得而知，希望在此之前大家能耐心等待官方消息，不要妄加猜测，更不要传播不实信息。

但抛开这起事故看，波音飞机也不是第一次出问题了，考虑到波音飞机在全世界民航运输中有着举足轻重的影响，每次事故也都倍加引人注意。波音是世界上最大的民航制造商，曾一度占领全球份额超过50%，波音737系列是目前民航的主力机型，是国内使用最多的波音客机，也是全球最受欢迎的单通道客机之一。根据东航2022年2月的运营数据显示，东航合计运营752架飞机，其中波音737系列289架，占比约38.4%。而据不完全统计，国内主要航空公司共运营超过1200架波音737系列架飞机。

事故发生后，东航已经将所有波音737-800飞机全部控制在地面，不再执行航班。

如此之高的占有率，让我们不得不对波音飞机高度关注。早在这次航班事故发生之前，波音737系列就已经发生过多次严重事故造成伤亡，根据不完全统计，近15年由波音737-800型飞机造成的严重事故就有：

2020年8月7日，印度快运航空，一架由迪拜飞往印度的737-800客机，在降落时发生意外冲出跑道，机身断裂，机上共载有190人，21人在事故中丧生，75名乘客重伤。

2020年2月5日，飞马航空，由土耳其伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时滑出跑道，机体严重损坏，折成三截。机上183名人员，3人遇难，179人受伤。

2018年9月27日，新几内亚航空，从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800飞机在降落时坠入海中，一人遇难身亡。

2016年3月19日，迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫的波音737－800飞机于降落时坠毁，机上62人全部遇难。

2010年5月22日，印度快运航空公司波音737-800飞机，在在印度南部芒格洛尔机场降落时失事，搭乘的166人中158人遇难。

2010年1月25日，埃塞俄比亚航空，一架波音737-8AS（WL）客机，从黎巴嫩首都贝鲁特机场起飞后不久坠入地中海，机上90名人员全部遇难。

2009年2月25日，土耳其航空，从伊斯坦布尔飞往阿斯特的波音737-800客机，在降落时飞机左侧高度计故障，加上飞行人员失误，导致坠毁，事故造成9人死亡、120人受伤。

2007年5月5日，肯尼亚航空公司，一架波音737-800飞机从喀麦隆杜阿拉起飞后坠毁，机上114人无人生还。

面对这一次次的事故，我们除了需要得知真相以保证安全的航空出行外，也让人真切的感受到了：你永远也不知道明天和意外哪个会先到来。

与其它意外相比，飞机失事给人们造成的心理冲击要大得多。在万米高空中，机舱内封闭狭小的空间里，一旦遭遇突发情况无法挽救，意味着很大概率将会是无人生还，甚至是无法找到遇难者。

我们难以想象在事故发生的那几分钟内，机上人员无能为力地等着生命进入倒计时的那段时间，飞机自由落体重重砸向地面的那段时间，内心会充斥着多么巨大的恐惧，得知亲友遇难后的人们又会承受多大的悲伤。希望大家对遇难者能保持足够的尊重与悲悯，不要散布任何个人信息，不要将未经证实的消息向外传播。

生命无常，珍惜当下，珍惜与每一个亲人相处的时光，我们每天经历的日常已经弥足珍贵。