昨天找到了黑匣子。有人问“找到黑匣子，距离真相还有多远？”
现代大型客机上其实有两个黑匣子，分别是“飞行数据记录仪（FDR）”和“舱音记录仪（CVR）”。能制造FDR和CVR的厂家不止一个，美国霍尼韦尔比较著名。CVR以前是录音带，现在也变成“闪存”了。它们的原理其实与U盘一样，要读取其中数据，需要知晓厂家的“格式”——就像打开锁需要钥匙一样。
如果是CVR，数据没损坏的话就很快，一两天就能出结果。例如2015年台湾复兴空难，CVR录音中有飞行员说“啊！关错发动机了！” 所以媒体捅出来之后大家就都明白了，不用等官方报告。两名飞行员工作时怎么也得有交流，所以CVR一般都能记录到有用的东西。比如至少有抱怨说：“WO~KO！怎么这么颠！”
图：黑匣子 摄：LaCurtain
如果CVR里没明显线索，那就麻烦一些。因为FDR得通过格式还原数据，还得分析这些数据代表飞行员都干了什么。飞机巡航阶段的操作内容较少，事故如果发生突然的话可能录到很多杂乱动作。需要逐条研判机组是想干什么，意见不见得会统一。
分析FDR可能需要数周或者数月，依情况而定。当然也有很快的，比如说德国之翼空难时副驾驶将自动驾驶仪的高度设置为了“100英尺（最小值）”，如果能发现这样的线索情况就马上明朗。但如果都是努力拯救姿态的数据，那就有可能还是找不到导致问题的原因。
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