新能源车在2022年开年便掀起了一场涨价大潮。

潮起之时，我们恍然发现，不仅速度迅雷不及掩耳，势头更是“凶猛”到超出预期……

无论是原材料价格上涨、补贴退坡等原因导致的内在因素，还是油价上调促动的外在诱因，新能源车妥妥的将身价抬到了新的层次。

但是，价格体系的逐级上升却没有影响新能源车在市场上的受欢迎程度。

买涨不买跌未必是真理，但在时下这个市场，却成了既定事实。

“涨”声一片 管窥风潮

“涨价”似乎对于2022年的新能源汽车市场来说，是一场普遍行为。国际局势严峻导致的原材料价格上扬，以及补贴退坡的影响，使得能数的上名字的车企基本都加入了涨价的行列。

业内人士普遍认为，正是因为原材料价格的猛涨，经过动力电池厂家的“传导”，已经蔓延到了整车企业。

单次涨价似乎都不足以“满足”这些头部车企的实际需求，于是“二次涨价”让涨势显得更为凶猛。

特斯拉的一周连涨，比亚迪的二度调价，新能源头部车企的动作无疑是整个行业的风向标，足以让我们管窥风潮。此外，欧拉、几何、小鹏、零跑等品牌也发布了涨价通知。

一片上扬的红色箭头背后，却沁染着太多的无奈和被动。

尽管如此，却也未能阻挡住人们对其释放的热忱。

掉过头来看，油价的全面上扬对于新能源车来说，也迎来了全新的契机。

业内专家分析，从购车到使用等汽车全生命周期成本进行测算，当油价涨到9元/升以上时，新能源汽车的用车成本低于燃油车。

作为燃油车第一“平替”的新能源车，被更多人关注和选择，成为必然。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至2月，新能源汽车产、销分别为82.0万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍。

数据正在告诉我们，一个无需争辩的事实。

新能源车正在以自己的节奏，征服市场。

“买”声一片 未来可期

尽管新能源汽车的“门槛”也在提高，但面对着油价的高位，权衡着新能源汽车的前景，很多车主用购买力表达了态度。

而新能源车也在以层出不穷的新车、新技术、新服务将整个行业的生态推向一个更为积极的巅峰。

不得不说，2022年开年以来，一些重磅的新能源新车就已经纷至沓来。进入三月，更是摩肩接踵。搭载DM-i动力破百7.3S的比亚迪驱逐舰05、硬派纯电SUV广汽三菱阿图柯、百公里亏电油耗低至4.2L且最高综合续航可达1300km的比亚迪汉DM-i、混动SUV新标杆长安UNI-K iDD……涵盖各个细分市场的各种车型已经急不可待的亮相在我们面前，各显其能，引人注目。

越来越强悍的品质、越来越好看的颜值、越来越凸显的价值，自然是让持币待购的车主们欲罢不能。

此外，与燃油车千篇一律的模式不同，新能源车给予车主更多的选择。无论是纯电动、插电混、油电混，你总能找到适合你的那一款。特别是插电混动车型近来的崛起，让我们看到了不一样的新能源可以给予我们生活上的变化。

除了比亚迪始终致力于插电混领域的研发之外，长城、长安、吉利、奇瑞也积极布局，从一只独秀到百花齐放，当选择越多，受益的自然是消费者。

面对始终困扰新能源汽车的续航问题，车企也通过换电和快充等补能方式，给足了用户信心。

与此同时，国家层面的利好消息也是不断。工信部部长肖亚庆在国新办的新闻发布会上就提到，继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。此举对于提振新能源汽车的士气至关重要，特别是购置补贴的继续实行，也将为新能源汽车的销量带来更多的助力。

加之车企全面电动化的理念和执行这种理念的步速和步幅，也让我们看到了新能源汽车未来值得期待的样子。

【车维君语】

双碳目标和绿色发展战略决定了新能源汽车产业的重要位置。

部分车企已经在身体力行的帮助全行业实现跨越式的突破，距离我们想要达到的目标，已经很近很近。

唯有坚持、坚守，奋进、向前，才能掌握未来，实现变革。