一位前民航机长受不了，东航空难，给民航机长们带来了更多压力

近日，关于民航的事在网上闹得沸沸扬扬，先是前几天东航MU5735在梧州藤县坠毁，今天又有川航3U3839因机械故障返航。

很多网友纷纷表示以后什么再也不敢坐飞机等负面言论，但其实在现代化社会，航空事业是已经发展得很完备的了，并没有大家想象的那么严重。

我们来听听一位前民航工作者是怎么说的：

作为一名曾经的民航从业者，这两天在网上看了不少关于本次悲惨空难的报道和回复，看得出来，大多数的网友都是怀着一颗博爱的心理在关注着事情的发展，但也有不少网友，不顾社会公共持续，发表着各种危言耸听代节奏的言论。

在此，我仅代表个人，驳斥在毫无证据予以证实的情况下，将本次事故矛头直指机组人员故意行为的任何言论。中国民航业为了最大限度的保障飞行及旅客安全，对飞行及机组组成人员有着非常严格的审查、考评及相应的高标准的管理制度。飞行员具备极强的心理素质，从招飞到学习到训练到淘汰到被录用到升级，中国飞行员的素质以及责任感使命感在世界上都堪称一流。这次事故对所有曾经或目前在岗的航空运输从业者来说，都会感觉震惊和心疼。殷切希望找出事故真实原因，防患未然。

如果你曾经和飞行员，乘务员，以及为了保障航运安全、准时、高效、而积极努力付出的各个岗位的民航人相处过，心疼之余更多是于心不忍。

希望各位网友嘴下留门。飞行员在这种事件中总是第一个直面死亡的人，我相信机组已经用尽所有的力气和精力试图挽救飞机，试图挽救机上所有旅客和机组同事，但....

题外话，在我曾经的经历中，飞行员，特别是年纪稍大的飞行员，很多是军航转业，他们工作积极谨慎，生活中为人谦虚大度随和。 这次航班就有一名这样的老机长。所以，以我的常识判断，本次事故绝非飞行员故意蓄意行为！

我离开民航已经很多年，而在民航工作的那段时光，是我这半小辈子收获最多的时光之一。

作为乘客，有些人，有恐飞心理其实挺正常，几十吨的东西在天上飞？能安全吗？你只要记住，它肯定比汽车安全很多很多！为了保障一趟航班的安全，有几十甚至上百人在为这趟航班尽心尽力高度关注的在服务和工作。在业内，我记得一个要求“飞机离地1米，责任重于泰山”。有那么多人在保驾护航，还怕什么呢？

天上气流很正常，你看我们开出遇见强烈的横风，飞机的方向也会有点飘的，相信我们民航驾驶员的技术。如果怕气流的颠簸，尽量避免坐庞巴迪支线客机，因为机体太小，遇见气流会更颠簸一点。

这次坠落是机械故障而且是突发机械故障的可能性极大。如果单纯仅是升降舵或方向舵失去油压无法控制，双发发动机，驾驶员应该都可以通过相应增加左右推力或整体推力，以及变换副翼角度的方法克服的。但这次，2分钟8千米，是人力无法抗衡的事故。

在驾驶舱录音仪以及飞行记录仪破译分析还原之前，我们都无法知道到底发生了什么，理性分析吧。极可能是机械故障加航电控制系统空速管等出现突发性严重问题。

事情已经发生，希望大家能理性看待，在此向此次遇难者默哀。