就黑匣子的功能来说，它分成 CVR和DFDR。

MU5735航班失事以后，第1个找到的黑匣子是CVR，它记录飞行员语音通信，包括飞行员和塔台、地面导航之间的通话。

第2个DFDR黑匣子记录飞机飞行参数。这个黑匣子暂时还没有找到，正在积极搜寻中。

在第二搜索现场发现了橙色碎片，但是现在又有消息说，在距离坠毁地10公里的地方又出现了碎片。

但是黑匣子应该不会出现在那么远的地方，首先是因为黑匣子是放置在飞机身体里面的，如果在飞机坠毁之前黑匣子就脱落，说明飞机的身体已经有破损了。

当然这种情况也不能够完全排除，因为如果飞机是一头扎到地上的，目前看来可能性是比较大的，说明飞机仰俯出了问题，而控制仰俯的则是后机身的水平尾翼。

为了减少损失，黑匣子一般都放在机尾的部分。所以说，除非有一个黑匣子在撞击之前飞走了，它们基本上大致应该落在同一个位置。

但是，假如是因为飞机尾部破损，其中一个黑匣子落到飞机外面，自由落体掉到地面上的黑匣子，会发出无线电警报。

黑匣子的结构非常结实。它的外壳一共分三层，最外面一层外壳是0.25英寸厚的不锈钢或者是钛合金，最里面一层是一个薄的铝壳。在铝壳和钛合金壳之间，填充的是一英寸厚的石英防火材料。

从理论上说，从几万米的高空，自由落体掉到地面上（310米每秒，接近音速）的黑匣子不会损坏。同时它的外壳还能够经受北约5.6毫米突击步枪在20米距离的射击。

现在最大的疑惑是，第二个黑匣子到底找不找得到？到底损坏了多少呢？如果找不到，是不是无法判定飞机失事的原因？

▍飞机失事的原因不外乎两种。

第1种就是人为操作失误，第2种就是非人为操作失误。

波音737-800发生的事故中，可归结为人为操作失误引起飞机坠毁的事件，目前只有一次。

2007年5月5日，肯尼亚航空公司的波音737-800客机，由于机长错误认为机头向下为是向上，导致压操纵杆，使飞机坠毁。

我国商业航空对于飞行员的要求非常严格。飞行员都经过严格体检和训练，即使在压力下，也能够表现出从容不迫的执行力。

本次航班的机组成员有丰富的驾驶技术，其中机长的飞行小时数超过6700，第1副驾驶的飞行小时数更是超过31000，第2副驾驶的飞行小时数超过500。

所以理论上人为操作失误的可能性很小。剩下的非人为故障其实也有好几种，但是都要通过对黑匣子数据的解读才能明确。

▍DFDR黑匣子里面的数据都有什么？

飞行数据记录仪是民航组织强迫商用飞机公司必须安装在商业飞机上面的。它需要记录飞行路线、速度、方向、姿态，以及发动机的相关参数等等。

DFDR并不直接采集飞机的各种参数。飞机的各种参数首先汇集到数据采集系统（DFDAU）里面。这个数据采集系统还负责向飞机驾驶舱里的各仪表实时传递飞机上的参数。

DFDAU通过一个数据总线把一部分数据传递给DFDR。至于传递多少个数据，取决于DFDR的数据通道。

早期的FDR采用磁录的方式，记录的数据比较少。现代化的DFDR采用全固态存储器，可记录超过100个以上的参数。

▍黑匣子里的数据如果都完好，能判断飞机失事的原因吗？

理论上说，大部分情况下，即使黑匣子记录数据是完整的，判定飞机失事的原因，也要经过综合的调查。

除非事故原因极其明显。

首先是记录仪上是选择记录飞行数据，虽然是最重要的那部分，但是有可能出事的那一部分没被记录上。

而且，如果飞机上已经出现了机械故障或者是其他的系统故障，但是数据采集系统却没有反应，也会导致DFDR数据记录有误。

如果飞机在飞行的过程中外部机体破损或者是某一部分脱离飞机，很可能是在飞行过程中受到某种撞击。类似这样的情况，DFDR数据上也不一定会有记录，因为飞行数据不记录飞机的外观，只能通过某种参数的变动来反映可能的情况。

这个情况下就要对飞机残骸进行比对以后，才能够分析确定。

1994年，美国一架波音737飞机在匹兹堡降落时突然向右侧打偏，坠毁，但是黑匣子上面只记录到方向舵的突然偏转。事后查明，这是由于机场的切变风引起的。

某些情况下，黑匣子只能给出极少的方向性建议，而不能得出具体结论，尤其是在外部因素影响飞机的时候。

▍本次MU5735航班事故扑朔迷离。

有几点，第1个飞机上到底有没有硬件损坏，有人说有硬件损坏，有人说没有硬件损坏。

那么有硬件损坏的判断，就是在距离出事地点10公里找到了一个疑似飞机碎片的东西。

假如是在飞机失事之前脱落的，在飞行数据记录仪上是没有办法直接反映某些硬件的损失。

而且在矿业公司拍到的疑似飞机向下俯冲的过程中，好像还有另外一个影子出现，需要专家解读那个东西到底是不是飞机上掉落的东西。

所以本次航班失事的原因很可能是比较复杂的，要经过对黑匣子数据的复原，然后再和失事后飞机的残骸进行分析以后才能够确定。

所以，这次收集坠毁飞机的残骸非常仔细，出动了大量的人员。没有使用挖掘机等工具，而是用手一点一点的清理，也导致清理时间过长。

本次飞机摔到地面上撞击的很厉害，撞击的大坑深度就有20米。一方面是残骸碎片化严重，还有不利因素是已经找到的黑匣子损坏也很严重。

有关专家判断黑匣子里面的记录，很可能会因此而缺失。找出事故原因耗费的时间会比较长。

甚至有一种可能性就是第2个黑匣子可能会找不到。

这样的事情在航空史上是发生过的，两个黑匣子只找到其中任意一个，都是有可能的。

最后判断飞机失事原因的，是对碎片残骸的分析，以及对黑匣子记录数据的综合分析结果。