波音，何以至此？两架飞机坠毁与波音公司的危机

东航321空难已过去4天，在此，首先向逝者默哀。

东航MU5735的坠毁令人十分心痛，近日在以带流量为目的的“一家之言”和似是而非的消息满天乱飞的情况下，我们更应该保持自己独立思考的能力和辨别信息的判断力。

东航321坠机事件令人心痛，坠毁的飞机是由波音公司生产的737-800型客机。事发之后，东航已宣布将所有由波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面。

据统计，全世界与波音737相关的事故，已累计达到51起，其中31起为坠毁事故，共造成超过2500人死亡。波音公司的飞机，真的存在安全隐患吗？这些问题跟波音公司的决策转变又有什么关系？

本文讨论波音，不仅仅是基于2018年和2019年737Max的事故（印尼狮航和埃塞俄比亚航空悲剧），也不仅是由于本次的321空难，而是通过了解波音公司来解读当今世界企业运营上的一个趋势，一个可能不太乐观的趋势。

2021 年 10 月，联邦大陪审团起诉了一位名叫马克·福克纳的前波音公司飞机试飞员，指控他在 737 Max 机型的开发过程中欺骗了美国联邦航空管理局，并密谋诈骗航空公司。虽然福克纳似乎确实蒙蔽了监管机构并误导了客户，但他并不是 2018 年和 2019 年发生的两起 737 Max 坠机事故的罪魁祸首。

坠机事故终应归咎于那些高薪管理层，他们通过长达几十年的运作，将波音从一家“曾经由对华尔街嗤之以鼻的工程师主导”的公司，转变为“市场上对股东最友好的公司之一”。

波音曾是美国工业皇冠上的明珠，一度对民用航空、航天设备和军用设备三管齐下。如美国最著名的B52同温层轰炸机和B2隐形轰炸机都是波音的得意之作。

在很长一段时间里，波音不仅有航空航天的高科技，更是拥有这个领域的黑科技。

在民航领域波音更是与空客（Air Bus）一起成为行业唯二的巨头企业。

这样的企业一定是有深厚而优秀的企业文化的传统基因，然而这种文化基因居然真的被扭转了，使得波音的气质巨变，这种变化对波音的影响无疑也是极为深远的。

波音公司的成功，很大程度上是因为它有能力生产性能稳定的飞机。卓越的企业文化是这家公司在 20 世纪取得成功的一个关键因素。当时，在波音公司内部掌权的，是航空工程师，而非财务主管。

后来，就在世纪之交，波音迷失了方向。公司决定改良 737 机型，而不是设计新机型，这迫使该公司对一款上世纪 60 年代推出的飞机进行升级。

一款设计糟糕的新软件 MCAS 的引入，最终从飞行员手中夺走了飞机的控制权。

在当今企业运营管理，工匠精神、创造精神、革新精神等又该如何立足于群狼之中？值得思考。