盘龙大桥，确实需要拓宽了

盘龙大桥，连通了黄陂的盘龙城和东西湖的宏图路，是盘龙城中部居民进出汉口最为便捷的通道，这两年明显地出现了拥堵的情况。

究其原因，盘龙大桥没有设置非机动车道是问题发生的根源，每天早晚，大批电瓶车通过盘龙大桥进入东西湖或者市内，虽然盘龙大桥有单向3车道，但高峰期经常性被挤得只剩下1个半车道（小车不敢惹电瓶车的，毕竟发生了擦撞事故，光靠保险往往解决不了问题），拥堵也就成了家常便饭。

有鉴于此，黄陂交管部门在桥上增加了一道栏杆，将机动车道最外侧设置为电瓶车通行区域，试运行一个多月以来，效果不算很好，因为机动车道单向只剩下2个车道，不仅高峰期很难顺畅地让大量的车流通过，而且部分不自觉的电瓶车主继续侵占机动车道的空间。

简单来说，虽然目的是为了同时满足机动车和电瓶车的通行需求，但结果是两个都没满足。

所以，拓宽盘龙大桥，增加非机动车道才是解决问题的最终方法。

如何拓宽呢

正在宋家岗搭建“武汉临空经济示范区基础设施项目开工仪式”的现场，挂出了将要宣布开工的项目说明，其中就包括了盘龙大桥拓宽工程，图片如下：

从说明文字来看，原计划的盘龙大桥和宏图路快速化工程，将先开工盘龙大桥拓宽（可以理解，第一这是武汉临空示范区的开工仪式，而宏图路快速化改造工程位于东西湖区域，第二宏图路快速化改造涉及道跨区合作，前期准备工作需要很长时间），计划在大桥的两侧各增加一条车道，还将增加自行车和人行慢道。

个别网友看到以后，发出如下疑问：

• 是两侧各增加一个机动车道，而且还增加自行车道和人行道吗？
• 还是两侧增加一个车道，作为自行车道和人行道呢？

小编认为是第一种，上面说得很清楚，大桥两侧各拓宽6.5米，机动车道一般是3.5-3.75米，代表其外侧还有3米左右的自行车道和人行道，老实说，还是窄了点，自行车道和人行道一分，各自只有1，5米，如果中间没有隔离栏杆，到时肯定仍会有电瓶车挤上机动车道。

下图为小编制作的盘龙大桥拓宽示意图（仅供参考，具体如何建设以官方公布为准）

如何修建，工期几何呢

拓宽工程，从技术上来说没有多大难度（隔壁的岱黄高速府河大桥就展示了如何在现有大桥两侧增加新桥梁的技术，且府河非汛期只是一条水沟，施工难度不大），且也不涉及到拆迁，能否顺利开工要考虑的问题是资金筹措以及环保批准。

从卫星地图上来看，连接盘龙大桥的盘龙大道非常宽，足够在大桥两侧各增加一座桥梁

考虑到接下来就到了汛期，盘龙大桥在8月前不会有实质的进度，下半年枯水期才会大规模建设

盘龙大桥拓宽工程，和岱黄高速府河大桥拓宽工程差不多的工程量，府河大桥2017年9月开工，2019年4月建成，6月正式开通，工期19个月，盘龙大桥参照这个速度，明年底有望建成通车。

当年，拓宽府河大桥投资2，1亿元，今日拓宽盘龙大桥投资2，4亿，5年的时间，成本没有增加多少。

最后，小编希望宏图路快速化改造工程能早日开工，盘龙大桥就算拓宽了，宏图路如果还是一堆红绿灯的话，拥堵问题还是没有办法彻底解决，这个道理，相信有关部门非常清楚，希望东西湖和黄陂区能精诚合作，早日解决这个难点，对两个地方都有好处。

武汉市，作为黄陂和东西湖的老大哥，也该站出来支持一下了。

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