文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 在3月26日举行的2022中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，地平线创始人兼首席科学家余凯博士在演讲中表示，智能汽车时代芯片与操作系统就是“创新数字底座”。并且，当今最先进的智能驾驶芯片首发量产均为中国汽车品牌。面向未来，地平线希望能够打造一个基于征程5芯片的开放开源的智能汽车操作系统。
地平线创始人兼首席科学家余凯博士
余凯表示，在智能汽车时代，最重要的零部件、最重要的核心的技术是智能芯片以及它的操作系统。重要的何种程度呢？“智能汽车时代芯片与OS就是‘创新数字底座’”，余凯形容道：“我记得前不久陆奇博士提到，智能汽车这个产业是一个母生态，它其实驱动跟拉动了我们在材料、能源、交通基础设施、芯片、半导体技术、软件技术、智能驾驶、人工智能技术等方方面面的全方位的创新。那么在这个母生态的支持下面，我认为中国迎来了前所未有的产业以及科技创新的趋势跟机遇。”
余凯认为，到2030年，随着每一辆单车的半导体的规模以及整个智能汽车的渗透率提高，半导体的第一大垂直应用领域将会是智能汽车。所以，产业的变革，一定会催生新的科技玩家跟主导者。
余凯还提到，今天中国已经成为智能电动汽车全球最活跃的市场，同时它也是全球的科技公司竞争的一个最激烈的角斗场。他举例称，无论是英伟达还是Mobileye，还是高通、地平线，最先进的智能驾驶芯片首发量产不是日本的汽车公司，也不是德国的汽车公司，都是中国的自主品牌。“可以说中国现在成为创新的一个策源地，所以地平线认为我们是主场作战，但是我们在中国市场其实面临的是国际竞争，所以也是有压力。”余凯说道。
地平线从2019年开始到2021年，从征程2、征程3到征程5，保持着每年推出一代高性能自动驾驶芯片的节奏。2021年地平线交付了100万片车规级征程芯片，已经跟中国大部分主机厂均建立了量产合作，目前有40多个量产的车型已经交付或正在交付的过程中。
在操作系统方面，地平线2021年也对外提出要打造开源的实时操作系统“Together OS”。 余凯介绍，目前地平线也和很多国内主机厂一起联合开发。同时余凯也抛出一个观点：“我们认为操作系统是不应该挣钱的，它就是应该作为一个公共的技术资源，大家一起携手去推进、打造这样的一个操作系统的生态。”
余凯表示，在地平线的征程芯片之上，可支持Linux QNX、安卓、阿里 OS、鸿蒙等当今主流操作系统。在TogetherOS 之上，可支持各种各样的应用软件，同时地平线也提供各种开发工具、工具链以及在云端的训练，包括数据管理及仿真平台。再上面就是面向智能驾驶、智能交互、整车娱乐和导航等，去建设各种各样的解决方案。
在演讲最后，余凯总结道：“在 PC 时代，我们有英特尔、有Windows；在智能手机时代，我们有ARM、有安卓；那么在智能汽车时代，我们是不是可以去打造一个开放开源的创新生态，这个就是我们对于这个在智能汽车时代的这个数字底座这样的一个思考。”
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