东航事故家属能获赔多少？乘客如果没有购买商业险，有赔偿吗？

逝者已矣 生者如斯

2022年3月26日，已确定东航132位乘客全部遇难。虽然全国上下一片悲伤，但我们唯有致以最深切的悼念。同时，愿工作组尽快查清事故原因，安逝者慰生者！

但该面对的后续流程还是要走完，其中最关键的一步就是关于航班乘客的赔偿问题。

赔偿虽难以安慰家属，但赔偿是法律给予生命的最诚意的尊重和敬畏。

那么，空难将如何赔偿呢？

根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条规定，国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。

以上赔偿，是法定赔偿，无论旅客是否购买保险均可获赔。

一般情况下，遇难者家属可获得的赔偿分为两部分：

一、航空公司所承担的赔偿。

二、保险公司所承担的赔偿。

并且根据法律规定，航空公司必须给旅客购买法定责任保险，不需要乘客额外购买，购票成功即生效。

除此以上赔偿之外，乘客在购票的时候还可以单独购买航空意外险，保费为30元左右。这种保险一般乘客都会主动购买

根据东方航空公司透露，此次失事飞机由中国人保首席承保，平安产险和太保产险等公司共保。关于具体理赔金额，这位工作人员表示“要看保单，最终会和理赔人确认”。

另外，中国太平洋保险公司也已启动重大突发事件应急机制，旗下中国太保产、寿险会同云南分支机构第一时间启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查。

但根据国内以往经验，事故实际赔偿金额都是高于法定赔偿限额的。并且40万的赔付标准已经完全跟不上经济的发展。

马航MH370赔付案例

据悉马航mh370事故赔偿金，一共分为保险+国家补偿+社会支援等。然后其中包括很多因素，个人的年龄，学历，目前的工资待遇，为社会作出贡献，还包括遇难者的家庭情况，子女的目前是否在上学等，大致金额最低个人总共赔偿150万RMB以上。

根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权(约合13.5万美元)的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值。而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。

据说，还有马航MH370失事旅客的两位家属，诉马来西亚航空公司航空运输人身伤害责任纠纷案，已在北京铁路运输法院正式立案。家属索赔共计470万元。

当然还有些乘客根本不要赔偿金，比如60多岁，家住河北邯郸农村的马航家属栗二有。

对于栗二有来说，他真的很缺钱。即便如此，对马航给出的252万赔偿金，老栗还是一口拒绝了。与老栗一样，大部分中国家属都拒绝了马方的赔偿。

其他国外空难赔付案例

1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。

2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。

2009年，法航空难中每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。

1999年，上海空难，遇难的5名中国人分别获赔52.5万，88万，88万，108万，111万。

2007年，肯尼亚空难，5名中国乘客遇难，每人获赔近200万人民币。

国内空难赔付案例

2000年，武汉空难每人获赔12.5万。

2002年，大连空难每人获赔18.4-19.4万元。

2004年，包头空难每人获赔21.5万元

2010年，伊春空难每人获赔96万，130万，180万不等。

从以上空难例子的赔偿来看，东航遇难者家属每人获赔的数额可能超过200万。具体获赔金额是多少，就要看东航家属和航空公司保险公司具体协商，才能得出结果。

赔付并不容易

根据以往经验，每次涉及到事故赔付，都是事故家属和承运方保险公司博弈的过程。

不少理赔案件最终走上了司法程序。

其中2004年发生的包头空难事件，真的是非常曲折，因为家属不满意21万的赔偿款，进行了长达8年的诉讼之路，先后把外国通用电气和庞巴迪公司告上法庭，最终还是因为拖不起被迫接受了21万的赔偿款。

其实在我们国内，关于事故赔偿的规定真的有点跟不上时代。

在美国，空难赔偿按照余生价值计算，有基本的参照数额。美国一般假定男性公民能活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。这将成为赔偿的基础出发点。

因为之前发生过扯皮事件，后来在2010年的伊春空难事故中。航空公司将赔偿限额从40万增加到59.23万元，再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等，总计赔偿每位遇难者家属96.2万元，创下了中国民航迄今为止空难赔偿的最高额。

目前，我国空难事故的赔偿也有所改变，按照最高人民法院关于人身伤害赔偿的相关内容和相关标准，根据遇难者长期居住地上一年度的人均生活水平作为基数进行赔偿，按照“同机同命”的原则，也就是以住最富、生活水平最高地方乘客为参考，算出最终的赔偿数额。

东方航空集团宣传部部长刘晓东，在发布会上也表示，在按照有关法律法规的前提下，也会尊重遇难者家属的合理诉求。

最终如何赔付还需要东方航空和遇难者家属协商确定。

希望东航能多给一些遇难者家属一些照顾。

最后，无论理赔结果如何，希望做到既要安抚遇难者的家属，又要符合法律规定。