“我现在是担心油价上涨吗？我现在是担心核酸绿码哪个高速口能上下！哪里不变码！！半个月以来每天都是捣嗓子！捣鼻子！嗓子捣都发炎了，鼻炎也快给我捅好了。”
——卡友@皖杨师傅
新冠疫情给各行各业都带来了不少影响，也改变了很多人。没人知道疫情什么时候可以结束，但当下的货车司机已深陷疫情，处境艰难。
从业十几年的老司机，做梦都不会想到接受核酸检测会成为自己的日常工作。
疫情持续至今，交通管制已成为基本的疫情防控措施。眼下货车司机即使手握通行证也难以畅通无阻。沿路关卡重重，而健康码、行程码、核酸报告才是真正的“通行证”，这三个无论哪个有问题都可能被劝返，甚至隔离。没有核酸报告的货车司机寸步难行。
我们都在享受物流运输的便捷，但每趟运输背后的艰难却无人知晓。运输过程是十分煎熬的，司机从接单那一刻起，就在为后续的核酸检测，路线通行而焦虑。
在互联网时代，货车司机获取信息已相当便捷，但各地的疫情防控措施也在不断更新调整，当这些信息交叉在一起时，货车司机很难在这些凌乱的信息里迅速找到一条明路。货车司机很迷茫，他们排了几个小时队，眼看要下高速了，却被告知行程码带星，要求原路返回。
货物运输注重时效，车贷还款日期也不等人。无奈的是货物没送到之前，司机拿不到一分钱运费，都是在自掏腰包垫付各项运输成本，生存压力极大。他们的损失，无人买单。
他们是司机，同时也是道路运输经营者。疫情之下，每个行业都有各自的难处，小微企业尚有各项政策扶持，货车通行事关司机生计问题，不该变得如此艰难。
今年1月份，河南多地一律劝返大货车的事情引发热议，这些满载的大货车停在高速口无法进入，无奈只有原路返回。针对河南和类似省份，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班印发通知，要求各地交通专班要在当地联防联控机制的安排部署下，实行分级分类交通管控，不得擅自层层加码、搞“一刀切”。
近日，辽宁省也发布《关于保障重点物资运输工作的通知》，将保障交通网络畅通置于首要位置，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查站点，不得擅自阻断或者封闭高速公路、国省干线。
但从卡友的反馈声中，“一刀切”现象仍在存在。当前疫情呈现多点散发的态势，跨区域的长途司机行程码带星在所难免。不少货车司机正处于“带星就劝返”的尴尬境地。
另外我们注意到，相关政策都是在保障重点物资运输。而普货车辆不在少数，他们的通行也需要得到保障。他们不该成为沉默的大多数，堵在应急车道，滞留在服务区，无人过问。在一些路段，货车司机可能连进服务区休息都很困难。
为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪。我们需要货车司机运输各种物资，但货车司机为什么连吃饭、休息都成问题？
货车司机以拉货谋生，每个司机背后都有一个家庭，运费是他们的主要收入来源。疫情防控跟货物运输本就不是矛盾关系，反而需要更多的货车司机来支撑。每个货车司机都是活生生的人，他们也需要生活，也需要养家。
近日有一条信息很令人很难过：
新华社沈阳3月30日电 自辽宁出现新一轮本土疫情以来，辽宁省一手打击涉疫违法行为，已累计查处隐瞒行程轨迹、逃避防疫检查的大货车司机近百人。
据了解，这类涉疫违法多数为个人行为，货车司机携带2部或多部手机，接受检查时藏匿本人使用的“带星”行程卡手机，将事先准备好的另一部不“带星”手机出示给工作人员。目前这些司机均已被处罚。
司机隐瞒行程，逃避检查被罚，这合理合法。如何避免更多司机走向这条违法之路其实更值得深思。要知道货车司机是很支持疫情防控的群体，这点从他们的核酸次数、消毒次数就能看出。为什么要铤而走险？这不仅仅是个体司机的原因。
疫情还在继续，防控疫情国家大事，人人有责。我们呼吁广大货车司机遵从各地的疫情防控规定，为自己和他人的健康负责。同时，我们也期盼各地在实施交通管制时，能够给与货车通行更多便利和理解。
在3月27日苏州召开的新冠肺炎疫情防控新闻通气会上，苏州市委宣传部副部长、市政府新闻办主任李勇提到“三个拜托”。
一是拜托相关部门和企业，给货车司乘人员更多的关心关爱，哪怕是一个微笑、一壶热水、一段尽可能挤出来的休息时间；
二是拜托货车的司乘人员，遵守好相关防疫管控要求，为了您和您家人朋友的健康，“管住腿、张开嘴”，做好自己的闭环管理，避免不必要的外出，该报备的及时报备，该做核酸的时候准时做核酸检测；
三是拜托市民朋友，承担起群防群控责任，第一时间提醒身边的来（返）苏州人员，向社区报备，落实好相关的疫情管控要求。
防疫是一场持久战，只有众志成城才能形成坚实合力应对。
货车司机只希望能少一些“一律劝返”，多一份理解。
我们也在此拜托了！
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