国际油价再次大跌，但国内油价却迎来“七连涨”，原因望周知

文 | 科技君

国际油价再次大跌，但国内油价却迎来“七连涨”，原因望周知！

在3月31日24时，国内成品油调控窗口再次开启，与上次一样，虽然在过去几天国际油价再次大跌，但国内油价却迎来了“七连涨”，燃油车主们心心念念的油价下跌，并没有如期而至。

说起来，在一个多星期前，还有不少预测称：下一次国内油价调控窗口开启时，国内油价将结束连涨，油价将下跌。

与此同时，在3月29号以及3月31号，国际油价两次大跌，更是让国内让不少燃油车主看到了国内油价下跌的希望。

然而，现实却再一次让燃油车主们失望了……

在新一轮油价调控窗口期开启后，国内油价依旧处于上涨的状态。

根据计算，如果是按50L容量的家用车来计算，在新一轮涨价后，加一箱92号汽油需要多花4.5元左右。

如果是跟去年同期相比，那现在加满一箱92号汽油，则需要多花80块钱左右。

国内油价经历七连涨，这对网约车司机、货车司机来说，确实很不友好，因为这意味着经营成本增加了。

而对于用车不频繁的人来说，油价上涨，也同样会对你的生活产生一系列连锁反应。

比如蔬菜的运输成本增加，那蔬菜的单价就会提升，还有其他生活必需用品，也同样会因为油价上涨而上涨。

总体来看，油价上涨，影响的是生活中的方方面面，每个人的生活都会受到影响，至多只是影响程度不同而已。

看到这，相信有朋友一定会感到疑惑，为什么明明国际油价已经大跌，而且大跌了几次，但国内油价还是处于继续上涨的状态呢？这是为什么呢？下面我们就来解答这个问题，原因望周知！

根据国家发改委负责人介绍，国内的成品油调控机制是根据过去10个交易日的国际原油价格的变动来调整的，当国际原油变化幅度较大，对应国内成品油调整幅度达到50元每吨时，就会进行调整，相反则不会调整。

听到这，相信有朋友已经晕了……所以下面，编者简单给大家翻译一下。

简单来说就是，国内油价是根据最近10个工作日的国际油价的平均价格，跟上一个周期国际油价的平均价格进行对比，然后得出一个石油变化率，再综合国内成品油的生产成本以及企业的利润之后，得出的调整幅度。

而在过去的10个工作日，国际油价虽然出现过大跌，甚至在国内最新一次油价调控窗口期开启当天，也就是3月31日，国际油价还曾大跌，但因为过去10个工作日，国际原油价格还曾大涨，而且涨幅的最高点还超过了跌幅的最低点，如此一平均下来，国内油价自然就呈现逆势上涨的情况了。

总的来说，因为平均机制的存在，不论国际油价如何跌，只要它上涨过，而且上涨的幅度超过了下跌的幅度，那国内油价在调整时就会呈现上涨状态。这就是上一次跟这一次国内油价调控窗口开启时，明明调价前几天国际油价大跌，但国内油价却逆势上涨的原因。

目前来看，要想真正解决国内油价涨不休的现象，只能寄希望于国际冲突尽早落幕，因为也只有国际市场的原油供应能够恢复稳定，国际油价才不会出现跌幅涨幅相互交错的情况，这样一来，国内油价才有可能真正大跌。

不然的话，即便是国内油价真的下跌，恐怕也会是微跌暴涨。你说呢？

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