为什么美国宣布不在登月——存在争议的阿波罗登月工程

美国于20世纪60年代初至70年代初由国家航空航天局(NASA)负责组织实施的载人登月工程,也称阿波罗计划。

美国国家航空航天局(NASA)标志

工程的主要目的是实现载人登月飞行,阿波罗工程开始于1961年5月,至1972年12月第六次登月成功结束,历时约11年,耗资255亿美元,参与工作总人数超过30万人,是世界航天史上具有划时代意义的一项成就。

阿波罗工程是一项庞大复杂的系统工程,包括确定登月方案和辅助计划、研制运载火箭和载人飞船、组织试验飞行和实施登月飞行。各项任务按计划平行或交叉进行,登月方案是阿波罗工程起动工作的前提和依据,包括论证飞船直接飞行、地球轨道交会、月球轨道交会三种登月飞行轨道,从中确定月球轨道交会方案和确定载人飞船由指挥舱、服务舱、登月舱组成的飞船总体布局方案,登月方案的选定,取决于进度、经费和研制简便性等因素。

辅助计划是为登月飞行进行准备而制订的系列月球表面探测和航天员适应训练计划。按此计划,先后发射九个律徊者号探测器、七个勘测者号探测器、五个月球轨道器和十艘各载两名航天员的双子星号飞船,以获取有关月球表面状况、医学-生物学研究和操纵飞船机动飞行等大量资料。运载火箭是飞船登月的运载工具。阿波罗工程确定研制大推力的土星-5号运载火箭发射载人飞船。

土星5号是三级火箭,全长110.6米,起飞重量2930吨,运载能力在低轨道为127吨,在逃逸轨道为48.8吨。载人飞船是搭载航天员、保障航天员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器,阿波罗工程登月方案确定的载人飞船命名为阿波罗号飞船,为进行试验飞行和登月飞行共发射17艘飞船。其中,阿波罗1号至10号用于进行不载人和载人的试验飞行和演练飞行,阿波罗11号至17号用于实施登月飞行,除13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务外,其他六艘均登月成功。

1969年7月16日,在美国肯尼迪航天中心用土星5号火箭运载阿波罗11号飞船升空,20日美国航天员阿姆斯特朗和奥尔德林驾驶登月舱在月球上着陆(柯林斯留在指挥舱,继续沿环月球轨道飞行),实现了人类登上月球的夙愿,开创了人类涉足地球以外天体的新纪元。

但也有很大一部分人认为"阿波罗"载人登月完全是伪造的，是二十世纪最大的科学骗局。他们认为，美国NASA之所以要制造谎言，欺骗公众，目的是制造假象，一举击败前苏联;另外一个目的是转移美国公众的注意力，掩盖"阿波罗"计划耗资巨大但仍陷入失败的困境。俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的一篇关于他对美国３０年前拍摄的登月照片提出质疑的文章。戈尔多夫的质疑主要有如下６点理由：

１、在所有登月照片和电影纪录片中，找不到一张有美国宇航员在月球着陆的作品；

２、在所有登月照片和电影纪录片中，没有一张能在照片或电影纪录片的太空背景中见有星星；

３、在月球上被“拍摄”物体留下影子的朝向是多种方向的，而太阳光照射物体所形成的阴影只能是一个方向；

４、电影纪录片中那面插在月球地面上的美国星条旗在迎着强风飘扬显然是伪造的，因为月球上不可能存在如同地球上的大气环境，也就是说，月球上根本不可能有风把美国国旗吹得飘起来；

５、更露马脚的是，从电影纪录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小６倍，因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了５至６米长的一步；　

６、登月仪器在“月球表面移动”时，从登月仪器轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快６倍。

戈尔多夫同时指出，他并不想完全否定当年美国宇航员登月的壮举。他认为，美国宇航员当时是接近了月球表面，但是由于技术原因未能踏上月球。由于当时美国急于向全世界表功，伪造了多幅登月照片和一部电影纪录片蒙蔽和欺骗了世人几十年。

"与阿姆斯特朗一起完成人类首次登月的巴兹·奥尔德林，2014年9月14日在接受新华社记者专访时反驳说。"我不需要回应什么'登月骗局'。我当时就在那里。