东航空难，坠毁航班的驾驶舱话音记录器(CVR)已经送到华盛顿美国国家运输安全委员会(NTSB)实验室。

这也是此次空难，搜寻到的第一个黑匣子，由NTSB实验室协助下载数据。

驾驶舱语音记录器(CVR)记录驾驶舱语音，有可为调查人员提供航班驾驶舱内三名飞行员的交流细节。

为什么黑匣子要送到美国解析？

受损严重:

从搜索到黑匣子完观看，CVR已破损严重，只找到黑匣子主要存储设备，其余都未找到，东航坠机飞机是自由落体坠落，机头朝下，全速下冲姿态，导致黑匣子受损都很严重。

空难现场搜寻到的黑匣子

完好的黑匣子

国际合作:

失事飞机是美国公司波音生产，美国国家运输安全委员会NTSB是世界上调查航空事故最专业的空难调查机构。

空难调查，涉及所有制造商和运营商，航空业是一个高度国际合作的产业，必然要通过是国际合作完成。

经验丰富:

霍尼韦尔为黑匣子制造商，是航空附件大厂，飞机为美国波音飞机，从黑匣子制造商到飞机生产商，都是美国企业。

送到美国去，一方面NTSB实验室经验丰富，黑匣子多种情况都遇到过，另外一方面可以及时找到霍尼韦尔和波音支援。

我国没有破译能力？

事实上，我国也具有破译黑匣子的技术能力，2004年包头空难和2010年伊春飞机失事的黑匣子就是我国独立完成破译工作。

但为什么此次空难要将黑匣子送到美国？

空难严重程度:

对比21010伊春空难，是在飞机降落机场时发生，没有造成大规模人员伤亡和飞机解体。而这次“321”东航空难是飞机高空坠落，两次空难严重程度相差太大。

经验不足:

搜寻到的黑匣子第一时间已送往北京进行破译，但由于损坏严重，没能解决。

另外，中国是以安全飞行著称，没有机会接触太多的空难调查机会，中国民航局和美国美国国家运输安全委员会NTSB在经验上查别较大，NTSB参与调查波音所有空难事故，经验丰富。

生产商和制造商都是美企，返原厂:

目前，几乎所有客机上的黑匣子都是美国霍尼韦尔公司生产，霍尼韦尔公司也对修复黑匣子具有更成熟的经验。波音是飞机制造企业，自然经验丰富，同时在技术底气上，原厂的专业队伍技术也更过硬。

这方面可以参考下各种电子设备，比如手机，平时就是手机坏了，也得返原厂才能有比较好的效果，是一个道理的。

每一场空难调查都是非常严肃的问题，希望通过国际合作早日破译，给遇难者家属和全社会一个负责人的交代！