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青岛市北创新资源管理委员会于2019年1月22日公布的初步设计案例

对于本次设计，我们15、11号楼的邻居与领先宣传单位“市北区创新资源管理委员会”的相关人员进行了认真的沟通和讨论，并会见了市北区规划局规划科负责人。在对15号楼内部进行勘察的过程中，我们能接触到的业主都不支持在该地块建设这样的高层住宅。原因如下：

根据原规划，当时3.3容积率的确定和初步设计由市北创新资源管理委员会和海尔诚创(项目公司海珠地产)共同参与。根据容积率为3.3的世纪大厦项目，世纪大厦占地36万平方米，规划户数2700户，地下停车位2069个。由于豪宅陆续开盘，由于车位不足青岛海尔公馆最新动态，车位和车行道宽度不充裕等等，地下出现了很多小疙瘩。此外，车库里还有很多奇妙的问题，比如很多大S弯，单层400米左右的主干道上有22个减速带，业主车位没有设计。

从海尔的现状中，我们可以看到从理论到实践过程中可能存在的许多问题，也反映出盲目追求高容积率和高利润的可怕后果。

高容积率导致世纪大厦地下车库多次减速带

一个建筑面积36万平方米的小区，由青岛某“知名”开发商承建，按规划容积率3.3设计。我们很难想象这个面积7255平方米的“小地块”如何能够控制3.3的对天容积率，如何更好的避免海尔曾经出现的问题。

对此，我们对当年3.3的规划容积率提出质疑，希望zf相关领导客观分析已经发生的历史问题，考虑是否为了眼前的小经济效益，继续坚持这个数据。如果前面出了问题，是不是应该坚持这个错误，把问题放大，在下一个小区继续发酵，产生新的社会矛盾？

世纪大厦南侧地块东西向狭长，与15号楼图纸墙相邻，相隔太近，不适合建造高层住宅。

从新都新区的行车和交通压力来看，大厦南侧待拍卖的土地按28层5单元住宅预算，约260户。此外，两层综合地下室业务按40个车位建设，按1:1300个车位比例计算，地下至少需要挖两层车位。

新都新规划面积约3.98平方公里，是青岛最大的开发区之一。作为城北新的居住聚集区，计划居住10万人。2015年，一大半都被占领了。近年来，随着万科、何达、中海的相继入住，新都新的交通压力急剧增大。

以“黑龙江南路以北、重庆南路以南、长沙路两侧、清江路两侧”为界，对新都新核心住宅区进行了态势测绘。据不完全统计，面积约20个大中型项目，共约户，约车位。未来两年，随着海尔世纪大厦、保利天汇、新都郎悦的入住，周边的交通压力可想而知。以争议土地为例，东侧宁乡路和西侧怀远路为狭窄的双向车道，蚌埠路为进出新都新的主干道。未来保利天惠、海尔官地交付后，约1.3万户，约1万辆车同时争夺进出新都信的主干道，如太流路、蚌埠路、怀远路、长沙路等。所以笔者认为，在这样一个高密度的新都新核心居住区，重新规划一个容积率为3.3的居住区，确实是在填堵城北。

以清江路附近居住条件目前比较稳定的小区为例

这样一个有争议的小地块，如何保证居民有更好的生活体验？如何能给市北新心增添美感？如果按3.3的容积率进行规划。要保证绿化率、综合消防验收要求、地面紧急停车等综合要求，要协调世纪大厦15、11楼的综合利益，确实很难。

有业主从开发商层面了解到，该地块的初步规划交给海尔地产统一开发，因情况不稳定等原因搁置。如果将地块规划设计为海尔世纪大厦的一部分，整个36万平方米的地块可以共享绿地率、地下停车空间、消防通道等硬性指标，因此3.3的容积率可能与目前的地块效果一致。现在分成小面积坚持用3.3的容积率比较草率，缺乏必要的市场调研！

对于高层规划的突然出现，业主表示无法接受

综合舆论来看，如果按计划修建高层，世纪大厦15、11栋将有400户左右，数千居民将受到一定程度的影响。

在海尔的销售环节，公司没有在售楼处的显著位置明确宣传容积率和初始规划楼层数；现场沙盘只是示意性的表示，展示效果接近多层产品的高度；我们认识15号楼的业主，发现物业顾问对争议地块的现场介绍并不统一，有多层、商业、小高层等不同的说辞，说明销售环节极其不严谨，存在“故意隐瞒实际情况”、“消费者欺诈”的嫌疑。

业主代表从市北规划局规划科了解到，海尔在提交世纪大厦规划时，上报了相邻地块的初步设计预期，并参与了地块的初步设计(已在市规划局备案)。我们对容积率、近似设计楼层等信息有清楚的了解，并保留视海尔(海珠地产)的历史行为和后期协调状态追究其法律责任的权利。

世纪大厦的沙盘并没有客观的展示出周边要建的楼层，画面看起来像是三层的商业

当然，关于告知地块“预计”规划方案的方式，区zf、市北创新资源管理委员会和相关土地监管部门有没有以正式文件的形式督促海尔地产“准确告知购买者相邻无规划小区在销售过程中的规划情况”？我们也希望zf相关部门的领导能够

介入调查，理顺责任关系，给我们近500户业主一个正式的说法。