比亚迪秦Plus EV 能否撬开家用电动轿车市场，获得车主们的喜爱？

大家都知道近年来新能源汽车市场火热，而在15万元电动轿车市场真正打开家用车市场的车型就是我们这台比亚迪秦plus EV，为什么家庭用户更青睐于这台车呢？今天我们就来找出答案。2021款 500KM 尊贵型 这台车采用“DragonFace”电动车造型，封闭的前脸嵌入了这套粗壮的镀铬条，而且有一定的倾斜度，使得车头的下压杆式更出色。他讨巧的地方是与汉EV的前脸相似，能够给车主更多心理上的优越感，两侧的龙须与头灯融合在一起，内部剑雨造型的日行灯是秦文化的体现。Led光源并支持自动点亮，高配车型还具备自身远光灯的功能。保险杠内凹的幅度很大，将两侧通风道的造型强化出来，显得很有运动感。下格栅较为扁平，向两侧延伸的黑色饰条与龙须形成了很好的呼应。侧面造型既保留了经典的紧凑级家轿的比例，比如较长的轴距和等长的前后悬的，车身的长度和高度都很适中，同时又用溜背的造型营造出较好的即视感。整个车顶的线条非常的流畅。侧窗的对称性做得很出色，显得很高级。细节上呢，外后视镜标配了NFC钥匙，用手机开锁更便利。翼子板上的镀铬边框嵌入了三颗灯，会跟随大灯一起点亮。那这台车采用了17英寸的双色轮圈，顶配车型配上更高级的18英寸大轮圈，车尾的特色是采用了贯穿式的led尾灯，两侧龙爪灯带，辨识度很高，而且采用了流水式的转向灯，提升高级感。

内饰呢做得比较讨巧，中控台就是简单的弯折造型，大面积亮蓝色饰板与银色饰条组成的海天一线的造型呢，带来心胸开阔的感觉，那高配车型居中布置的是12.8英寸可翻转中控屏集成比亚迪DiLink 3.0车机系统，屏幕的流畅度和上网的速度都令人满意。语音识别除了控制常规的导航电话，还可以控制空调和天窗，并支持ota升级。中央出风口位置相对比较低，从下向上出风的模式可能需要适应。手机储物格带无线充电的。后方挡板台上还保留了较多的实体按键，把小小的挡板环绕其中，包括空调、驾驶模式、能量回收和驾驶辅助的快捷键。我们认为很多按键其实可以集中到屏幕里面去腾出更多的储物空间，因为前排的储物空间包括扶手箱下方的储物格其实都不算大。3.5英寸的液晶仪表盘嵌入在中控台内部，比悬浮式的小屏幕看起来更舒服些，如果能与HUD搭配使用就更理想了，这台车在人体工程学方面的进步让我们感到欣喜。四项调节，方向盘的调节幅度很大，一体式运动座椅的承托性和侧向支撑到位，因此不同身材的驾驶员都能找到合适的坐姿。后排座椅的填充物比较饱满，但座椅的长度可以再略微增加些，靠背的倾斜角度布局合理调整，正好能提供合适的支撑。2718毫米的轴距，能够提供充裕的腿部空间，通常距离有两拳多，头顶空间是受到溜背造型的影响，只有一拳左右，不过也基本够用。提供了地台式的空调出风口和两个usb插口，还有可翻车的中央扶手，后座也支持4 : 6分割放倒来拓展装载空间。水箱的容积比较可观，长途旅行呢，是基本够用的。

动力体验，它采用了比亚迪的三合一电机，除了顶配的600公里版本采用的是一百三十五千瓦的高功率电机，其余采用的都是一百千瓦电机，最大扭距呢，其实只有180牛米，并不算大，2021款 500KM 尊贵型的车这台电机呢，是典型的前段加速较快的设定，从起步到中等速度加速还不错，官方宣称的零到50的加速，其实是四秒，实际体验也差不多，非常适合在市区里面这种频繁的起步加速地行驶工况。在运动模式下，动力会有一定的补偿。低速时有轻微的推背感，时速到80公里以上的就感觉不到了，高速阶段的加速，会相对乏力一些，那我们估计这台车的极速呢，可能也不会太高，不过正常的高速需求啊，跑到110或120的时速还是有问题，他的方向盘和制动踏板都有舒适和标准量的调节，方向盘的舒适模式下十分轻盈，非常适合女生驾驶。那自动踏板呢，是利用APP智能集成制动系统来控制，舒适模式下能量会是会弱一些，感觉更加平顺一些，另外也可以主动调节能量回收的强弱，在需要保持电量的时候，可以用强松开，刹车踏板是有一定的回转，他也不会像有些电动车那么生硬，因此呢，车上整体上可以控制的比较平顺。

另外呢，它的底盘后悬挂采用了多连杆独立，扭力梁要更高级一些，在底盘大师汉斯的调节下，底盘的振动要干净很多，舒适性与操控感都有大幅度提升。另外这台车还配备L2驾驶辅助，整体的可用性还比较高。

续航里程的问题，跑了大概50多公里，电量掉下来的里程是60不到，实际与理论的比值在90%左右，这样的表现呢，会让人安心很多，它采用的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池是不惧怕穿刺试验的，它的安全性是比较高，这也是打动很多家庭用户的一个重要因素。我们认为秦plus EV在保障安全的前提下，做到了续航基本准确可靠，动力以市区道路需求为主，合理的人体工程学提升了乘坐舒适性，再加上不错的空间，好看的颜值和完善的设计啊，这些呢都是家庭用户最朴实的需求.