更推荐买中低配版本，比亚迪汉DM-i、DM-p、EV车型导购

北京时间4月10日，比亚迪汉2022款车型家族正式上市，新车共推出4款DM-i、1款DM-p、4款EV车型，售价范围21.58万-32.98万，其中售价32.98万的是汉EV千山翠限量版，不过比亚迪没有明确该车型会限量发售多少台。

完成产品中期改款升级的比亚迪汉产品家族该如何选？不妨听听我的意见，希望能对您的购车提供一些建议支持。

一、DM-i车型家族，售价21.58万-28.98万

亮点：1.5T发动机加电机组成的DM-i插电混动系统，发动机功率102kW，扭矩231N·m，前置永磁同步电机最大功率145kW（242km车型为160kW），峰值扭矩316 N·m（242车型为325 N·m）。基于更准确的WLTC测试标准，配备18.3kWh电池组（121km）车型续航101km，配备37.5kWh电池组（242km）车型续航206km，百公里油耗分别为5.1L和5.3L

从懂车帝官网拉出DM-i车型家族配置表，去除相同配置后，我认为DM-i车型旗下的中低配更建议入手。

1、DM-i车型最低配版本标配前排主驾驶位座椅加热和通风功能，同时标配皮质方向盘和仿皮座椅，这些配置对那些买车用来做商业用途的用户来说是足够的，兼顾了驾驶员舒适度及乘客所需的高级感。

另一方面，121KM尊贵型补贴后价格为215,800元，能享受免购置税优惠，入手门槛不高，比较符合商业用途用户购车需求。

2、对于想购买一台高燃油经济性，没有续航焦虑中高级轿车的家庭用户来说，补贴后22.58万的121KM尊荣型性价比颇高。虽然较121KM尊享型少了NAPPA真皮座椅和真皮方向盘配置，但其标配12扬声器丹拿音响，前排座椅加热通风功能。

对家庭使用来说，价格便宜1万元和升级真皮座椅之间我更推荐前者。

3、DM-i大顶配车型（补贴后28.98万的242KM旗舰型）我的建议是哪些每日有长距离通行需求的用户可以考虑，如往返工作地和生活地需要穿越城际。242KM旗舰型WLTC标准纯电续航里程超过200公里，用户可以更少的使用燃油，通勤成本更低。

它的缺点也比较明显，价格接近30万元且没有四驱系统，北方用户冬季使用可能会面临通过性不强问题。

二、DM-p家族，补贴后价格31.98万。它的目标客户群我认为不是大部分的家庭用户，而是对性能有追求且有着不俗购买力的年轻客户群，他们看重的是3.7秒百公里加速，前后铝合金摆臂，主动悬架及前四活塞Brembo刹车这些硬件，后续可能还会改装升级等，毕竟相比优化高压电驱系统，优化内燃机的难度显然更低。

三、EV家族，售价26.98万-28.86万。

1、补贴后售价329,800的千山翠限量版，我认为目标人群是有收藏爱好的用户，大众消费者入手建议比较低。虽然限量版身份很尊贵，配置也很高，但价格也很高，二手车市场价格目前也不清楚。

2、715KM尊荣型（26.98万）适用面更广，续航够长的同时价格也更低，相比715KM旗舰型少了最多的是主动安全功能，这两款车型之间做出一个选择更多的看预算情况，我认为主动安全功能虽好但并非必要配置，结合自己的购买力是最重要的。

3、610KM四驱尊享型（补贴后28.86万）。在预算充足的前提下考虑：自己是否对性能的追求更高；当地多雨雪天气。如果是深度改装发烧友不建议考虑，升级高压电池系统和高压电驱系统需要专业技术支持。

综合来看，我认为比亚迪汉家族（2022款）中低配版本的性价比更高。