两者虽然都是包含油车、电车属性，但其实两者在汽车的功能偏向性上，其实是有差异性的，这里从两者的功能属性上来做个简单的分析：
油电混动
这种类型的车，在刚开始设计的时候，主要是为了降低油车的能耗，将在行车中，所产生的多余的能力存储下来，节约一些起步、制动时的油耗
比如说起步时，用电动机驱动车轮运作，弥补内燃机低扭不足的缺陷；不要小看这点，一般来说，开油车，尤其是冬天一大早打开发动机时，至少需要预热5分钟，保证发动机已充分预热才能开出门。
但如果是油电混动的汽车，就不会存在这个问题，他们只要打开发动机，轻踩油门，电动机就会工作带动车轮往前走，当汽车运行一段时间后，正好发动机也预热完毕，再转化为内燃机驱动汽车
而当时制动时，电动机发挥电机作用，带动汽车车轮变慢，将机械能转化为电能，存储在汽车电池中，在后续汽车低速运行中，提供动力
而这种小的细微上的差异，能够为汽车节省20%~35%左右的油耗
插电混动
这款汽车在设计之初，是为了在电车的基础之上，解决长途旅行中，对于续航的焦虑感，我相信在电动汽车电池充电时间，仍然要达到几个小时以上时，这款车型会成为跑高速的驾驶员的优先选择
当一辆车，既可以加油又可以充电时，同时解决了省油和续航两大问题
目前来看，插电混动汽车，现在最大技术难关在于，如何解决电池小容量大续航的问题
这两种类型的汽车，在面向对标用户群体时，其实就已经有了区分
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