试驾威马W6，比起无人泊车，我们更关注这个功能

W6 发布时主要的智能宣传点有三个：首发搭载高通骁龙 8155 座舱芯片、无人自主学习泊车系统，以及自主场景编辑。

于是 W6 成为了威马目前智能元素最突出的一款车型。而以上提到的三大智能点，也成为了我们本次试驾重点需要验证的地方。

W6 的无人泊车行不行？场景编辑是什么？骁龙8155体验如何？下面开始。

智能座舱

先来聊聊这块芯片，以及它驱动的 W6 智能座舱。

8155 全称叫骁龙 SA8155P，听起来很陌生，但你应该认识它的手机版：骁龙 855。

作为骁龙 820A 车载芯片的继任者，8155 的制造工艺从 14 纳米升级到 7 纳米，理论性能是 820 的 3 倍左右。

性能跃进的直接结果，是威马 W6 的中控屏反应，比起 EX5 时代要灵敏很多，操作也挺跟手。

作为 8155 芯片的具现，威马W6(图片|配置|询价)使用了三联屏的中控样式，包括 12.3 英寸中控屏、12.3 英寸液晶数字仪表及 8 英寸车载控制屏。另外 W6 的中控屏支持 60HZ 屏幕刷新率，和以往车型的 30HZ 左右相比，流畅度也有提升。

芯片算力提升之后，威马的车载智能系统也有升级。

威马的智能相关功能都叫 Living，数字座舱相关则叫 Living Mate。基于 8155 芯片加持下，Living Mate 全新功能包括 WIMI 语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等等。

其中叫做「WIMI」的新版语音助手，官方表示可以支持最高 15 秒的「自由打断」语音对话。比如说完「关闭车窗」之后，你可以在系统反馈的时候马上接一句「空调调低点」。

右下角的小圆圈就是语音助手的状态提示

此外，这套和科大讯飞合作的新版威马语音助手，还号称支持无唤醒词操作、语音分区控制、辅助驾驶相关操控等等功能。

实际操作的时候，我们发现 W6 的确能实现自由打断，但是灵敏度和准确度偶尔有偏差，后续 OTA 要尽快解决。

另一个可以重点聊聊的，是场景编程，这是短短小半天威马 W6 体验中，最打动我的功能。

W6 上的场景编程，本质是「打散」和「组合」，并且支持 APP 触发、座舱语音触发、条件触发（比如打开/关闭车门）等等。

打散，指的是将车内一切可以联网控制的功能，比如空调温度、空调风量、遮阳帘开关、驾驶模式、车窗开合、音量大小等等全部罗列出来；组合，指的是用户可以在 APP 中按照自己的喜好排列这些功能，然后自定义成一个「场景」，并按需开启。

举个例子，威马 APP 里面提供的「风景模式」，就包括了「车窗全开」、「天窗全开」、「遮阳帘开启」、「多媒体开始播放」等指令。

上面提到场景编程支持条件唤醒，威马表示目前支持的条件包括车门、车速、点亮、驾驶模式，以及时间五种触发条件。

此外，场景编程还支持时间轴，比如「夏季模式」里面，空调会调节到 16 度，风量最高档、车窗全开，同时提供可调节的「定时」功能，默认 30 秒后会调回到 25 度，风量适中。

威马的场景编程更少依赖 8155 芯片、多屏中控等等硬件升级，更像是依赖软件优化的功能。但它却是这次体验过程中，我们认为更实用，更用户思维的细节。

现在都在说智能汽车，都在说语音控制能做什么，但「能操作」只是工程师思维，「好操作」才是用户思维。

至于怎样才是「好操作」的智能汽车，我认为威马这次的场景编程给出了耐人寻味的思考。

无人泊车

无人泊车系统，这是威马 W6 的另一个主打点。

说是「系统」而不是「功能」，因为威马给自己的无人泊车细分了五个功能：全景泊车辅助系统、APA 自动泊车辅助、RPA 遥控泊车辅助、HAVP 自主学习泊车、P-AVP 高精地图泊车。

先来说最容易触发的功能：全景泊车辅助，效果看上图，包括透明底盘、车身辅助线等等基本功能都有。效果上看也有摄像头拼接的痕迹，但总体比较直观，特别是「安心转向」、「安心避障」这两个功能，效果如下图：

然后聊聊需要自主触发的功能：AVP 自主学习泊车。

AVP 入库的工作逻辑是这样的：用户需要设置一个入库的起点，然后从起点开始自行入库一次，接着系统会根据全程记录的数据生成自动停车路线，下次开到起点附近的时候，可以在车机/APP 内触发，车辆会自己入库，乘员甚至可以先下车。

威马在入库功能内提供了「专用车位」，也就是执行入库动作的终点车位；以及「沿途车位」，也就是终点车位旁边的空闲车位两种选项：

同样地，AVP 出库则需要用户从车位开始执行一次完整的出库动作，然后在终点处停车。下次出库时同样可以在车外，用 APP 执行出库。

目前 AVP 限制的出入库距离是 100 米，也就是说用户从终点到起点，包括中途打方向盘调整位置的行驶轨迹，距离总和不能超过 100 米。

另外，根据威马工作人员的介绍，自主入库时，原起点前后一个车身的差距内，AVP 都可以正常执行；但当车子停在隔壁车道，摄像头识别车道走向箭头与行车方向不符之后（或者类似的违章停车点），系统会提示处于违章状态，不能启动 AVP。

此外，威马表示会在年底提供基于高精地图的 P-AVP 高精地图泊车。官方表示，在拥有高精地图的停车场内，车辆可以自行跨层寻找车位，并完成自动泊车。

参数与总结

我们本次试驾的是 W6 标准续航的顶配，520ACE 极智版。

威马W6最低售价：16.98万起最高降价：2.00万

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W6一共有 5 款车型，其中 NEDC 续航 520km 有三款，售价 16.98/18.98/20.98 万元，NEDC 续航 620km 有两款，售价 23.98/25.98 万元。

值得一提的是，基于骁龙 8155 芯片的 Living Mate 全车交互系统，W6 全系标配。

至于与无人泊车系统相关的功能，以及传感器配备，则是几款车型除了续航以外的主要差异点。想要体验相关功能的，起码要选购 20.98 万元的 520km 顶配。