韩国计划加设氢动力充电站，上汽筹谋氢燃料领域发展势头正猛

得益于绿色环保、易于获取等诸多优势，氢能一直被认为是解决未来人类能源危机的终极解决方案。为此，越来越多的国家将氢能的利用作为未来技术研发的主攻方向。据外媒报道，韩国方面已经计划在今年投资3,975亿韩元（约3.18亿美元）建设电动汽车和氢动力汽车的充电站，以促进下一代汽车产业的发展。

全球碳中和的共识，使得氢能源汽车发展受到前所未有的重视。除了韩国以外，我国政府也在此前印发了《氢能产业发展中长期规划》，提出将氢燃料电池作为未来汽车行业发展的重点。作为中国汽车领军企业的上汽集团走进氢能源汽车的聚光灯下，凭借在氢能源领域多年的深耕和布局，上汽已然成为了国内为数不多的，同时掌握燃料电池系统核心技术，并在乘用车和商用车领域多元化布局的车企。

据了解，早在2002年，上汽集团就着手布局于氢燃料领域，成立了燃料电池车事业部，并相继推出了荣威750和荣威950燃料电池乘用车。在2017年，上汽大通FCV80燃料电池轻客实现了商业化运营，2018年申沃燃料电池客车也迎来了上线运营。

2018年可以说是上汽集团氢燃料布局的关键之年，在这一年中，上汽集团正式成立了上海捷氢科技有限公司，主要专注于上汽氢燃料电池的研发，是上汽集团布局抢占氢燃料市场的一张重要“王牌”，经过几年的技术发展以及大量研发资金的投入。近两年来，“捷氢科技”捷报频传，2020年8月，捷氢科技首次对外正式发布PROME M3H，据了解该系统是捷氢科技第一代产品，作为燃料电池系统的核心，PROME M3H彼时已实现58个一级零部件国产化、各项关键参数均达到国际领先水平。

在2021年，上汽集团捷氢科技正式推出首个燃料电池电堆平台M4电堆平台。同时，基于该平台的首款燃料电池电堆平台捷氢启源M4H，以及燃料电池系统捷氢启源P4H、P4L等也一一完成了亮相，核心性能指标比肩全球顶尖水平。据了解，捷氢启源P4H燃料电池系统的额定功率达到130kW，电堆功率密度达到4.2kW/L。可广泛应用于中重卡、团体客车等车型。而捷氢启源P4Max燃料电池系统更是性能出色，系统额定功率达到256kW，电堆功率密度4.1 kW/L，可适用于长途重载卡车、机车、非道路重型机械，同时可扩展适用于船舶、大型热电联供等应用场景。

值得一提的是，除了深度研发氢燃料电池的相关技术，上汽集团还积极推进产业链上下游的共同发展：2018年1月上汽集团与上海化学工业区达成战略合作，联合在化工区内共同推进氢燃料电池汽车示范运营及基础设施建设。2020年4月，上汽集团与上海机场集团签署合作协议，双方探索使用燃料电池车并计划联合建设加氢站等基础设施。同年7月，集团又与中国宝武计划共同打造“一园两廊”国家级氢能产业示范区，为燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地提供推动力。

2020年，上汽集团首次发布了“氢战略”发展目标，规划指出，上汽将在2025年之前，至少推出10款氢燃料电池汽车，以达到10% 以上的市占率，企业目标达到百亿级的市值，建立千人以上的研发运营团队以及万辆级燃料电池整车产销规模。而就如今上汽在氢燃料领域发展势头来看，显然提前完成该战略目标也不是不可能。总而言之，氢能源未来可期，上汽未来更可期！