谁也没有想到，“门外汉”朱江明创办的零跑汽车，4月问鼎造车新势力销量榜首，以9087辆荣登冠军宝座。
零跑汽车，相对于新能源造车新势力的“蔚小理”来说，名不见经传。但它的实力不容忽视，尤其是T03和C11相继推出，零跑月交付量同比增速已经连续13个月超过200%！今年1-4月累计交付量达到了30666台，大有赶超“蔚小理”的势头。
零跑汽车创始人朱江明在零跑2.0战略发布会上也透露着零跑汽车的野心：三年内自动驾驶超越特斯拉，2023年进入造车新势力前三、2025年销量80万......
虽然是豪言壮语，但说出来也是赚足了眼球。
成立2015年的零跑汽车，据说是国内唯一一家具备全域自研自造的新势力车企，目前已经形成了智能汽车的自研、自产、销售及服务于一体的完整产业链。
朱江明本身就是技术出身的牛人，国内安防巨头大华股份便是他一手创办的。如今跨界造车，技术上的优势也传承给了零跑汽车，其在手的专利数便已经达到了700多项，另有1000多项专利还在申请中。而在上个月尾，零跑汽车还对外发布了其最新研制的智能动力CTC电池底盘一体化技术，全球首创！
据介绍，零跑CTC即：cell-to-chassis，指将电池、底盘进行集成化设计，将智能汽车的空间、性能、续航以及安全方面进行完美结合，以提升车辆整体性能的前沿技术。这代表着零跑7年全域自研路线的最新成果。
据官方透露，零跑汽车首款搭载零跑CTC技术的车型——零跑C01将5月10号举办发布会，会进一步透露C01更多详细的参数数据。
零跑C01
目前，零跑汽车旗下共有三款量产车型，主打微型纯电市场的T03、主打中型纯电SUV市场的C11以及已经快边缘化的S01纯电小轿跑。而对于销量的贡献，T03是门面担当，C11也呈现逆势上涨趋势，4月销量占比超过40%。
全球缺芯、国内疫情反复、原材料价格上涨等等不利的因素下，造车新势力的蔚来、理想的销量都出现明显的下滑，尤其是理想汽车，4月只交付了4000多辆，在目前公布的几家企业中处于倒数第一的位置。反观零跑汽车，销量依然取得较大增长，这或与得益于零跑汽车的全域自研自产自造的完整产业链体系。
零跑C11
总结：在大环境不利的影响下，零跑汽车能取得这样骄人的成绩，实属不易！而市场和消费者对于零跑汽车的认知，还需要一段时间去提高。零跑汽车，凭借的不仅仅是超高性价比来征服消费者，而在智能化和高端化方面，也一样不落后于其他造车新势力。
零跑C11便是最好的明证，花20万左右的钱，就可以买到一台有90KW的电池、544匹马力以及零百加速只要4秒多的中型SUV，难道它不香吗？
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