魏牌长续航PHEV，戳穿新势力续航“谎言”

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划中显示，到2025年，我国新能源汽车销量占比要达到20%。但在政策、产品双驱动下，新能源汽车市场发展俨然已经超过了此前行业规划的进度。

乘联会数据显示，2022年1-3月新能源汽车市场零售销量107.0万辆，同比增长146.6%，其中3月新能源零售渗透率28.2%，再创新高。与此同时，PHEV车型销量增速持续与纯电动拉开差距，以1-3月份数据为例，PHEV零售销量同比增速为237.7%，而纯电动同期增速仅为129.8%。

这也意味着新能源市场也开始出现分化，纯电车型此前虽然短时间内获得销量激增，但繁盛的背后还存在巨大的“黑暗面”，此时PHEV车型接棒了纯电车尚未解决的问题，正异军突起、逐渐超越纯电动，成为新趋势。

纯电车型续航里程不够，补能太慢，高速充电一桩难求，被宣传得天花乱坠的“换电”模式短期内无法普及，着实让人焦虑不已。当下，消费者迫切的需要一种可油可电、长途无忧的新能源车型。这就让曾经因为技术不成熟而被边缘化的PHEV车型，重新受到了市场关注，同时侧面印证了长续航PHEV方案一进入市场，便被誉为“能够主导未来几年新能源市场发展的主流技术”的合理性和必然性。

如今，国内汽车市场想分PHEV这杯羹的车企已不在少数，而综合对比行业多家PHEV技术后可以发现，魏牌长续航智能DHT PHEV技术，凭借着低油耗和长续航综合优势，领航友商一个“时代”的代差，正在迅速脱颖而出。

1.魏牌赢在长续航PHEV技术，降维打击纯电动新势力

进入能源变革的新时代，想要在市场竞争中脱颖而出，赢得有利位置，核心技术是决胜市场的“必要条件”。尽管在新能源市场，纯电动新势力赢得了一部分拥趸，但续航、补能问题，依旧是新势力不得不面对的市场难题。

为此，一些新势力车企提出了换电补能的新玩法，但全国换电站保有量仅为1451 座。面对新能源车784万辆的保有量，换电站更像是皇帝的新装，难以掩饰续航不足的“苦楚”。虽然大部分新能源车企都在叫嚣“颠覆燃油车”，但大家却在选择性忽视产业质变过程中最为关键的补能焦虑。

深度洞察新能源市场用车痛点后，不同于目前绝大多数PHEV车型打着新能源的幌子忽悠消费者，实际上不仅不能解决低油耗的难题，而且纯电续航短（60km左右），连消费者市区上下班代步的需求都无法满足。魏牌真正理解用户所需，选择长续航PHEV路线作为突破口，在市场上获得了一展拳脚的机会，真正提供了严格意义上的电车级体验和油车级便利的完美解决方案。

从技术的角度来说，目前市场上的混合动力构型主要有五大趋势（串联架构、并联架构、功率分流架构、单挡串并联架构、多挡串并联架构），而魏牌的智能长续航DHT PHEV技术属于两挡串并联架构，在纯电续航和动力性能方面均具备领先优势。

相比理想ONE为代表的单挡串联架构，魏牌两挡智能DHT系统的发动机可以参与直接驱动，让其低速运动和爬坡扭矩更强，高速巡航油耗更低，而串联模式则只能靠电机驱动。

大众GTE为代表的并联混动系统油耗表现则相对较差，这类技术也逐步被市场淘汰。而对比丰田的功率分流混动架构，魏牌两挡智能DHT技术系统扭矩更大，功率更强，加速性能更好。

与比亚迪DM-i和本田i-MMD主导的单档串并联混动架构相比，魏牌智能DHT加速性能更好，它的发动机能在低速就介入驱动，不但油耗更低，而且车辆低速爬坡能力更强。

综合来看，魏牌的两挡智能DHT可实现电动和混动两种驱动模式。在混动模式下，可实现EV、两档直驱动、能量回收等多种工作模式。而且，DHT系统额外配置一个两档变速箱，可以带来比纯电动车及其他插混系统更好的高速巡航性能，完美解决了“高速再加速疲软”的短板。

魏牌的长续航PHEV技术不依赖于充电，也不受限于续航，为用户带来全场景、全速域的用车体验，不仅超越了造车新势力的纯电和增程技术，更凭借长续航优势，完胜其他品牌推出的PHEV产品。

总而言之，智能DHT为魏牌实现直道超车提供坚实的技术基础，为用户带来了全球最好的新能源技术。

2.直击用户痛点，摩卡DHT PHEV实现全场景0焦虑出行

站在用户角度考虑，挖掘用户痛点这一服务用户的精神，在魏牌身上发挥得淋漓尽致。摩卡DHT PHEV作为魏牌冲高的首款车型，以“用户思维”为导向，把这款新车的产品力做到了“极致”，直挺30万级高端新能源市场腹地。

基于领先的长续航智能DHT PHEV技术方案，摩卡DHT PHEV完美解决了续航和充电焦虑的问题。

在日常通勤的市区驾驶中，摩卡DHT PHEV车型具备WLTC 204km纯电续航，用户完全可选择纯电出行，上下班按40公里计算，完全能够满足一周5天的通勤，丝毫没有纯电的里程忧虑和补能忧虑，还能体验纯电车的极致驾驶体验和智能感受。

而在长途自驾出游等场景中，即使在电池馈电情况下，摩卡DHT PHEV两驱长续航版车型WLTC百公里电油耗低至5.55升，这意味着即使电池电量不足，不会影响行程，根本不存在里程焦虑，更没有油耗的困扰。

简单来说，摩卡DHT PHEV带给用户的体验是关于油耗经济和续航无忧性能的“鱼与熊掌兼得”，不需要向任何一个需求维度妥协的真正无焦虑。

在深耕技术的同时，魏牌深挖BBA等豪华合资车型在实际出行中车机系统老套、安全辅助不配套等痛点，NOH智慧领航辅助驾驶系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景；小魏同学2.0、超静音NVH声学覆盖、负离子空气氧吧等科技豪华配置的应用，以温暖人心的智能座舱，打造智能舒适新适界。魏牌以摩卡DHT PHEV为旗舰车型，开辟“0焦虑智能电动”全新赛道，实现新能源化、智能化的全面革新与融合，让智能和里程焦虑不再作为悖论而存在。

总结：

人类的科技发展至今，虽然足以让技术迭代的速度日新月异，但是在解决生活实际需求的场景下，却鲜有企业能够做到。

“顾客是上帝”这句话也不知从何时起被当做一句玩笑，而魏牌却在这样的环境背景下，深刻洞悉用户需求，以技术开辟“0焦虑智能电动”全新品类，正是我们中国汽车品牌的骄傲所在。

相信，魏牌长续航PHEV技术作为新能源时代下“0焦虑”最优解，将走在整个中国汽车发展道路前列，重新定义整个新能源市场的动力时代。