上一次乐居的编辑为所有读者收集讲解了神茂铁路的最新情况，得到了很多好评。谢谢！比心！
同时，我们也发现一些在规划建设中的交通线，在进入中山的时候是 . 谜一样的。比如中大熊猫开开高速一期已经开工半年多了，二期的规划还是一塌糊涂。
今天就来说说政府最近公布的规划文件中发现的中大熊猫开开高速公路的最新情况吧！
中山至阳春高速公路，简称中阳高速公路，分为中山至开平段和开平至阳春段。项目主线从中山路南朗横门岛出发，以互通立交的形式与沈重通道相连，向西经过新会区、台山市、开平市、恩平市，最后经过杨春皮店镇(与汕湛高速公路相交)。
仲恺高速公路是中阳高速公路的一个路段，其中山区段分为两个阶段。一期工程长11公里，总工期预计为4年。建设范围从2017年6月20日开工的马鞍山至大长山。至于二期工程的路线，虽然南线方案已经确定，但是没有详细规划。
南北线的两个方案各有各的困难
中国-大熊猫开开高速公路不仅是直接连接深圳和中国的主要通道，也是粤西至粤东的主要通道。因此，中大熊猫开开高速公路的比选要从中山路路网布局和全省战略通道的高度来考虑，比选过程非常慎重。
中大熊猫开开高速公路路线比较方案包括北线方案(北外环共线)和南线方案(南外环共线)。这两种方案各有利弊。北线方案是几个的形状，有绕道。线路上东段与京珠高速共用一条走廊，西段与广珠西线共用一条走廊，中段距离中江高速仅2.3公里，规划中与神茂铁路共用一段，将切割规划中的綦江新城。
但南线方案路线相对直，距离比北线方案短，沿线没有规划的共线公路、铁路等通道，在优化路网布局、完善东西通道功能方面优势明显。但南线方案的主要问题是沿线居住区多，走廊空间有限。
然而，它被确定为与南外环共线.
据乐居编辑介绍，仲恺高速中山段原计划在火炬开发区博爱路沿广奥高速，然后在城轨中山站附近与北外环平行，在西区105国道附近至横栏、江门。通过省市相关部门和相关研究机构的深入论证，南线方案在优化我市高速公路网布局、提升仲恺高速公路作为粤西至粤东主要通道的功能方面具有明显优势，存在的问题可通过技术优化解决。因此，仲恺高速公路(中山路段)推荐方案为与南外环共线方案。
虽然方案还处于规划研究和优化阶段，但南外环线的消息一经传出，很快遭到沿线业主的反对。据乐居的编辑介绍，南外环有近10座大型建筑，包括鸳鸯城、凯银节行、恒大绿洲、岳影新城、万科城市风光、米兰阳光、金水湾等。附近有中小学和幼儿园。当时沿线不少业主找到中山新浪乐居反馈投诉，砸市长邮箱。
链接：中国-大熊猫开开高速公路采用共线南外环方案。他们反对。你同意吗？
为此，有关部门表示：中国-大熊猫开开高速公路建成后，不会影响南口的通行能力
首先可以清楚的看到，中大熊猫开开高速二期采用南线方案。路线从南朗镇出发，经过火炬开发区、南外环，经过东、南区二区，在南外环与东源南路交汇处另设一条线，经过沙溪、横栏镇，与开平段相接。
(图片取自城市历史文化控制要素空间分布图截图)
但是乐居的编辑在很多资料中找到了从经过东区、南区、沙溪镇的路段到连接开平的路段的线路图，其中一条是虚线！
(中心城区位置图截图)
虚线图是指路线规划未定，还是什么意思？
乐居的编辑后来在一些素材图中看到位置写着“高速公路下穿线”！
(主城区土地利用规划截图)
内衣？是隧道的意思吗？我感觉这个谜正在一步步被城开高速公路二期最新动态解开.如果以地下隧道的形式穿过几个城镇，相信有关部门已经充分考虑了周边居民的诉求，尽量选择“杀伤力”最小的方法，以缓解大家对生态环境破坏的担忧。
于是，乐居编辑以市民身份拨打市交通局热线，查询仲恺高速公路二期工程规划信息。工作人员表示，目前只有南线计划得到确认，但具体规划没有官方消息。目前的规划过程正处于省政府的审查阶段。如果有最新消息，会通过交通局官网宣传。
作为中山的一员，如何看待这条路线的规划？如果仲恺高速二期以地下隧道的形式穿过几个城镇，你觉得可取吗？
广西高速公路通车时间 广西新开通高速公路
俗话说：“要致富，先修路。”农村交通基础设施的改善不仅为村民出行提供了便利，而且促进了农村工业和经济的发展。现在城口县已经按下了“快进键”，跑出了“加速”。正在全力建设交通基础设施，推进G69白胤高速公路(程凯段)建设，融入全国公路网。同时，在农村建设“小康之路”，打通农村道路交通网络的“毛细血管”，提高村民出行质量，帮助村民脱贫，促进城口工业经济发展。
程凯高速公路进展顺利
城口县位于陕西、四川和重庆的交界处。号称九山半水半田，给大多数人的印象就是山高路远，交通不便，没有高速公路。据了解，正在建设的程凯高速公路，从开州到城口，即将结束城口没有高速公路的历史。
据重庆高速公路集团相关负责人介绍，重庆市城口(陕渝边界)至开州(以下简称程凯高速)高速公路属于G69白胤高速公路的一个路段，该路段起点为城口县北平乡(渝陕边界)，终点为开州区赵佳街。线路全长约公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，但桥隧比高达77.6%，平均每公里投资高达1.8亿元，是重庆市地形地质最复杂、桥隧比最高、在建高速公路投资最大的项目。
目前，程凯高速公路一期工程已正式开工，城开隧道、七干山隧道累计米；二期工程B1、B3、C1标段正在办理施工许可，施工许可完成后将全面开工，A2、C2标段正在推进建设单位实施；A1标段(省界段)将与陕西段同步开工。
重庆高速集团相关负责人表示，程凯高速有望于2022年建成通车。届时，两地行程将缩短至1.5小时左右，打破城口的交通瓶颈，进而融入全市乃至全国高速公路的大流量、大枢纽、大网络，一举结束城口县无高速公路的历史，实现重庆“县道通县”的目标。
此外，对于位于秦巴山区中心的城口来说，程凯高速公路的建成将充分激活当地的旅游和生态资源，也将对城口未来的经济发展产生长期影响，对其扶贫意义重大。这将是一条“通往方便、财富和幸福的道路”。
清理农村交通的“毛细血管”
在三年交通行动计划的实施中，城口不仅要完成公路建设，还要疏通农村“小康之路”的毛细血管，让山区的农产品运出山，帮助农民脱贫致富。
城口双河乡双流村6、7、8组70多户。以前实施的村村通、行政村通的通畅工程，无法覆盖这三个村民小组。3公里的泥石路畅通无阻，被雨水堵塞，270名村民过着“晴天灰雨天泥”的生活。
“村民养的山羊、肥猪、鸡、土豆、玉米也很难变成现金。他们最大的愿望就是把这条路硬化。”城口县交通委员会有关负责人介绍，通过城口县“四好农村公路”(通珠公路)的全面实施，经过两个月，这条泥石路已经改造成了水泥路。
“过了”和“过得好”
城口县通珠公路建设的重点是两个市级深贫困乡、三个县级深贫困乡、20个重点贫困村和30个贫困程度较低的村
到2020年底，力争实现100%的村民小组通达率和80%的村民小组道路畅通率，城口将惠及约10万村民。
城市媒体记者陈为应城口县委宣传部拍照
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标签： #城开高速公路二期最新动态
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