图片：明天，大禹提议开垦1700公顷土地解决住房问题/大公报记者麦裕杰照片
在施政报告中，填海面积达1700公顷的明日大屿山人工岛计划，成为各界关注的焦点。行政长官林郑月娥明确表示，近年来填海工程被严重妖魔化，但香港的成功多年来一直依赖填海工程。目前复垦技术先进，保证不危害生态。她重申，大屿山的研究工作从未停止，填海涉及法定咨询程序，强调填海是分阶段记录的，储备耗尽只是吓人的说法。大规模的基础设施建设离不开巨额投资，但这笔巨额投资不是一年就能花完的。
在新的施政报告中，房屋和土地措施占的篇幅最大。林郑月娥昨日出席电台节目，并前往立法会回应议员的提问。他听到最多的，也是他对找地盖房子的看法，尤其是对明天的大屿山的关注。
大规模的基础设施投资将是巨大的
在立法会答问会上，包括新民主联盟的范国伟和公民党的郭嘉琪在内的多位反对议员质疑，明天的大屿山填海计划耗资巨大，会耗尽储备，增加财政负担。林郑月娥回应时重申，大屿山明日会为香港开辟更多土地，以配合香港未来二、三十年的发展。她强调，大规模的基础设施建设离不开巨额投资，但投资不可能一年就花完。计划持续10多年，每年分成400-500亿。目前，立法会每年批准的基建拨款超过1000亿元，以维持建造业的持续稳定。不要把数字结合起来，说明天储备用光了，明天公务员养老金用光了，吓唬大众。
林郑月娥感慨地说，近年来填海工程被严重妖魔化，但香港自开放以来的成功全靠填海。很多新市镇依赖填海，金融区也依赖填海，新机场也是如此。林郑月娥回忆她从小到二十岁一直住在湾仔告士打道，目睹告士打道被海水填平。当时她觉得香港前途一片光明。以80年代后期的玫瑰园项目为例，她指出当时要填海的土地刚好有1700多公顷，问如果当天不遇到困难，今天的香港会是怎样的？她希望每个人都能从过去中学习，认识现在。
出席记者会前，林郑月娥出席了电台广播节目。她指出，拟议明日在大屿山进行的一千七百公顷填海工程，是由技术部门以科学方法筹备，并没有得到行政长官的同意。她又指出大屿山的研究工作并没有停止，同事的工作做得好也没有理由要被扣，并重申填海要经过法律程序，届时TPB会开始法律咨询。
对于民建联的郑永顺询问当局有否就过渡房屋的数目设定目标及时间表，林郑月娥表示，运输及房屋局已成立专责小组，统筹过渡房屋的发展，并建议议员提供协助、向当局提供建议及跟进。
玫瑰园项目包括十个核心项目
玫瑰园项目正式命名为香港机场核心计划()，由港英政府于1989年公布。它包括十项核心工程，即在赤角兴建国际机场、青屿干线及青马大桥，以及西区海底隧道。英方形容该项目像玫瑰园一样美丽，所以称之为玫瑰园项目。
当年公布计划时，成本预算高，社会一片哗然，担心会影响回归后香港特别行政区政府的财政储备。项目历时八年，新机场主体核心于1998年启用。整个项目的最终成本
至于海浪对人工岛的破坏，香港三面环海。以杏花村为例有些牵强。以现在的填海技术，只要预报数据准确，解决海浪问题并不难。
更有甚者，公民党的郭嘉琪声称，这个可以容纳110万人的人工岛是否属于新香港人。这种说法更是模棱两可，极具歧视性。查郭嘉琪的资料，他的祖籍是广东揭阳。虽然他出生在香港，但他的祖父母是100%移民。按照郭嘉琪的逻辑，他的祖先就是当年的新香港人。郭嘉琪竟然在立法会贬低祖先的形象，这实在是对后代的不孝。
当反对者明天继续抹黑大屿山计划时，房屋委员会昨天收到194，000份新的居屋申请。反对明日大屿山计划的人士，请向居屋申请人解释如何协助他们解决置业问题。不反对，拍拍屁股，吐完就走。
Star、澳大利亚和韩国开垦土地建造重要的商业住宅区
香港以外的其他地区或国家也有填海造地(详见附表)，成为当地重要的商业、娱乐、居住区，包括香港人熟悉的新加坡滨海湾(Singapore marina bay)。自上世纪初以来，澳门已填海造地，占总面积的60%。有人担心超级台风发生时，垦区洪水泛滥，生态影响，建设成本高。规划师和学者认为，通过规划可以将影响降到最低。
香港大学房地产与建筑系主任邹光荣教授指出，世界上许多国家也开垦土地。以韩国为例，涉及国内很多地区。它拥有世界上最大的人工浮岛，矗立在首尔汉江的盘浦大桥旁，也拥有世界上第一个水上展览中心。国家综合项目新万金垦区预计于2020年完成，垦区面积约公顷(283平方公里)。新加坡的填海土地集中在市中心，占全国总面积的五分之一。
明天解决大屿山的房屋问题
早前超级台风山竹来袭时，位于垦区的杏花村又一次强势暴涨，滨水落入泽国。天文台台长林朝英公开表示，从科学的角度来看，最好不要建造人工岛，并建议做好灾害管理，防范台风造成的高涌浪。邹光荣认为，今天的规划是不同的。在过去，没有准确的预算和准备，如建造高防波堤或靠近海岸
置不建住宅，将影响减至最低。建筑、测量、都市规划及园境界议员谢伟铨也指出，特首在施政报告提出的明日大屿愿景，是希望解决居住房屋问题。他又称，当年玫瑰园计划也极具争议，但现在看来，计划核心的赤鱲角国际机场是必须兴建，否则香港不可能成为国际航运枢纽。
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