中国铁路正处于前所未有的快速发展状态。现在，时速300公里的高速动车组和20世纪60年代的蒸汽机车同时在这片土地上运行。异地旅游是同一个时间节点，但在那里的感觉根本不是一个时代。
这些照片是我拍火车十年记忆的一部分。
1.线路、设施和机车：在遗忘之前
对我来说，只有一条铁路或者某个设施还在实际生产中发挥作用，它是活的。因为只是在这种状态下，它还没有完全成为历史的注脚，还在以它本来的姿态与人建立联系。
正是这种关系的存在，使得他们和我们之间的纽带无比珍贵。所以我记录的图像都是这些照片里的火车/铁路/设施还在使用的状态。固定在某一瞬间的影像，可能是当时常见的场景，但不知道什么时候会成为永恒的记忆。
2014年12月，夜幕降临，从乌鲁木齐开往喀什的7557次列车，在双机东风的带动下，行驶了4天，在天山腹地的德文托盖-扎西萨拉段行驶。
2014年12月，俯瞰奎贤达坂上的南疆铁路胡斯特展览线。可以看到，铁路从山谷蜿蜒而上，180度转弯后，进入奎贤隧道。
2010年7月，双引擎东风4拉着全绿1661列车穿过哈尔格-胡斯特青翠的夏季高山草原。
南疆铁路既然建成，就注定要书写中国铁路的传奇。在中国所有的铁路中，沿线丰富的地形变化和壮丽的景色是南疆的老铁路线。月儿沟到和静的铁路是最好的。2015年1月31日，南疆旧铁路线正式停运，所有列车运行通过新建的土库二线。
2013年7月，青藏铁路西格段长时间暴露。在这里，青藏铁路以连续五条线的形式穿过关角山，其中包括它前面的360度螺旋，这是当时中国唯一一条完全暴露的螺旋线。2014年12月，所有列车都通过32公里长的新官角隧道运行。这段铁路已经完全废弃了
2016年8月，已经停用的哈尔滨松花江铁路桥最后一次亮相，
目前，该桥已完全翻新，铺设了人行通道。这座著名的桥梁不仅是历史的见证，也承载着无数黑龙江人返乡的记忆。记得小时候，火车快到江桥的时候，会减速到很低的速度。整个列车的乘客都会默契地看向列车运行方向的右手侧。有东北虎森林公园。如果你幸运的话，你可以在花园里看到东北虎。后来火车换成了空调车，渐渐的人们就不会在意长途旅行中的喜人景色了。
2015年2月7日，辽宁省大连市大连机务段，满洲国时期日本人留下的扇形车库最后一期。领导庄河-大连慢车的东风4D机车刚刚结束忙碌的一天，准备入库休息。目前车库已经得到系统保护，但不会有内燃机车停在这里。
2016年1月23日，海拉尔至曼贵的4181次列车运行在大兴安岭腹地的凌北-图里河段。
2016年1月25日，开往碧水的6957次列车停在洪图站，只有两名乘客上车，无人下车。这个车站每天由三名员工运营，大多数日子里，每天只有两列火车停在这里。
曾经，JR北海道为一个女学生跑站的故事温暖了很多人的心。但很多人可能不知道，中国大兴安岭也有这样的列车运营。很多停车点几乎都是空的，但是当大雪封山的时候，铁路是唯一的交通工具。
6958次列车
那天傍晚，雪开始飘起来。6958次列车将乘客从呼中区运送到大兴安岭管理处加格达奇。色彩的对比让人感受到恶劣环境下旅行的温暖。2017年冬季，列车因严重亏损停止运行。取而代之的是，一辆由轨道车牵引的客车每隔一天运行一次。从此东风4拉着25B跑，成了绝对的景观。
2014年7月，df11型内燃机车拉动第二列列车飞过黑龙江省大庆市龙凤湿地。现在滨州铁路电气化已经完成，而哈济城际铁路还没有通车。
二.蒸汽机车：最后的工业挽歌
目前大部分仍使用蒸汽机车的厂矿都面临着前景黯淡、资金匮乏等问题。蒸汽机车的运行也反过来证明了这一点。蒸汽机车在四川嘉阳、辽宁调兵山市和内蒙古克什克腾旗得到了旅游保护。其他地方的蒸汽机车前途未卜，随时可能退出历史舞台。
2012年12月，内蒙古赤峰市元宝山区邵家湾子大桥。造8148机车拉上午通勤列车从元宝山西站到风水沟。
2013年1月，辽宁省锦州市芭蕉台电厂建成6211，停在车库。正午的阳光透过斑驳的仓库大门照进煤烟飘散的仓库，很神奇。芭蕉台电厂2014年被爆破拆除，这些老火车也消失了。
2013年11月，辽宁省阜新市海州矿运输部编组站，1818上游日落时分，结束了一段时间的繁忙工作，准备通过机位路线在机务段小憩。
2016年5月，辽宁省阜新市，上游1378牵引矿石列车将电厂产生的煤灰倾倒在简易垃圾线上。目前，蒸汽机车在阜新已经停止使用，世界上还没有上游蒸汽机车大规模使用的地方。
2015年2月，甘肃省白银市，白银冶铁-深铜矿段，上游1347牵引通勤列车在西北荒山之间穿行。目前白银市蒸汽机车已退役，通勤列车已改东进
风7G型内燃机车牵引。2015年2月，辽宁省抚顺市，抚顺特钢。上游1634停在铁路磅秤前等待任务。
2015年2月，新疆哈密市三道岭镇，建设型蒸汽机车从露天矿坑下自远处开来，蜿蜒的铁路就像是时间的河流淌。
新疆哈密市三道岭镇，建设8314牵引煤炭列车行驶在戈壁滩上，自二矿开往南站。远处可见天山山脉。
新疆哈密市三道岭镇，东剥离站，夜晚等待换班的蒸汽机车喷出水蒸气，在长曝光下就像是拥有了翅膀。三道岭目前是全世界唯一一处仍然在原生态状态下大规模运用蒸汽机车的地点，目前有10台建设型蒸汽机车仍然每天驰骋在矿区铁道上。
贵州省贵阳市息烽县，西洋磷肥厂内，上游0434机车的动轮，于1969年铸于唐山机车厂，48年重担在身，风雨无阻。该机车是中国南方唯一正常运行的准轨蒸汽机车，也是目前所有运行的蒸汽机车中年龄最大的一辆，在当地师傅的精心保养下仍然车况良好。
我从2007年开始拍摄蒸汽机车，到现在为止刚好十年的时间。在拍摄的过程中，我见证了蒸汽机车以野生动物灭绝般的速度飞速的死去。我意识到必须抓紧时间拍摄，在蒸汽机车消逝以后，这些影像将作为他们曾存在过的证明。我会一直拍摄蒸汽机车，直到中国最后一台非旅游观光用途的蒸汽机车退役为止。那时，伟大的蒸汽时代，才算彻底的离我们而去。
三．人与铁路：流逝时光中的羁绊
新疆哈密市三道岭镇，东剥离站，蒸汽机车司机早班换班前，点燃了树枝炙烤润滑油已经在低温下凝固的铁桶。
新疆哈密市三道岭镇，一个完整的蒸汽机车班组。
新疆哈密市三道岭镇，机修厂，一名女工使用牛头刨床加工蒸汽机车煤水车上的零件。
孟加拉国达卡，卡马拉普尔站内，一名穆斯林在长途车厢内面向麦加的方向祷告。
孟加拉国达卡开往印度加尔各答的国际列车上，在餐车工作人员包厢内休息的孟加拉国警察。他们负责保卫这趟国际列车的安全。
蒙古国乌兰巴托开往赛音山达的国内列车，硬卧车厢内，一名年轻的母亲和她的孩子。
黑龙江省，运行在大兴安岭内，齐齐哈尔开往古莲的6245次列车。深夜，一名老者在车厢的连接处吸烟。
甘肃省白银市，白银矿铁临时站内，车站值班员在站在古旧的控制台前抽烟。几分钟前，通勤列车刚刚离开这里。
黑龙江省大兴安岭地区呼中区碧水镇，助理值班员扳动道岔帮助机车转线。这里是一座尽头式车站，目前该站已经荒废。
新疆巴音郭楞蒙古族自治州，和静县境内，南疆铁路乌斯特车站，车站值班员在群山中守护着过往列车的安全。目前这个车站已经废弃。
尾声：
中国铁路正处于一个前所未有的飞速发展的状态。就在当下，时速300公里每小时的高速动车组和60年代的蒸汽机车同时在这片土地上运行着。在不同的地方之间穿梭逡巡，虽然是同样的时间节点，但是身临其境的感受，却完全不是一个时代。对于我来说，火车不只是交通工具，也是我一生的爱好。火车作为我童年记忆的载体，伴随着我走过了整个成长的过程。希望我留下的影像，能够见证一段历史，能够记录下这些默默无名的功臣。
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