100亿美元，蒂升电梯应有的决心

时间回到十年前的2012年，正是这一年蒂森电梯全球营收被通力电梯超越，跌出了全球三甲的宝座；此后蒂森再也没有机会赶超通力电梯，而在被蒂森克虏伯集团售卖的2020年，蒂森电梯跑出了超时空的加速度，营收猛增22%，2020年营收达到了98.39亿美元，但是在2021年更名TKE后，新的蒂升电梯业绩回落，营收回到了91.72亿美元，下跌了6.8%。而与行业第三名的通力电梯距离进一步拉大，大概差了28亿美金。2022年是蒂升电梯被通力超越的第十年，时间过半，蒂升电梯调整了全球最重要的市场中国市场的核心管理层布局，不过雪耻是不现实了，而100亿美元的目标如果按照目前的情况也很难在2022年实现，而2023年TK蒂升电梯大概率要在纽交所启动上市，那么100亿美元是其必须要实现的目标！

老鱼本周拜访了曼隆蒂升电梯的陆亚宁总裁，曼隆蒂升电梯目前也在上海、南京等中国东部大城市尝试售后维保直营服务，并取得了一些业绩，但是总体上还是进展缓慢，不尽人意。老鱼认为放在蒂升电梯（中国）这个体系平台上，蒂升电梯在后市场还是大有可为的。当前蒂升电梯包括曼隆蒂升、尚途等品牌其自有保养率是外资主要品牌中最低的，根据老鱼推测蒂升电梯自保率不足30%，而且近3年来维保流失率是相当严重的。老鱼认为蒂升电梯前线运营的售后目前主要存在以下三方面问题：

第一，蒂升电梯自有保养率不高，自然会造成很多分公司KPI关键指标EBIT（利润）需要依靠新梯销售去实现。这会导致很多经销商对蒂升电梯忽高忽低的买断价格产生怀疑，有的经销商甚至认为是蒂升内部职务腐败所致。

第二，更糟糕的是蒂升电梯的保养难度是仅次于迅达和奥的斯的，尤其是原来的进口主板MC2，非常娇贵，调试难度很大，这直接导致第三方维保的蒂升电梯故障率非常高，从而影响蒂升电梯的市场信誉，对蒂升电梯的品牌损害非常严重。

第三，电梯维保流失必然伴随着人才的流失，而很多电梯行业前线的技术或者经营人员离职后基本上会从事第三方维保公司或者电梯销售公司。按照过去三年蒂升电梯人员解聘方式，员工因劳动合同纠纷的诉讼增加，所以老鱼估计这部分人对蒂升电梯难有正面评价，这不仅严重损害蒂升电梯的品牌形象，而且他们往往和还留在蒂升公司的人员有扯不断的关系，直接导致售后管理更加难搞。

我们找到了三点原因就方便对症下药，蒂升电梯这样的平台还是全球著名品牌，作为德国品牌在中国还是非常受尊敬和欢迎的，尤其是中国华东和西南地区的人民对德国企业有着天然的好感。所以在售后市场寻求重点区域突破，也不失为一个好的策略，而提高自有保养率、从市场回笼蒂升以及曼隆和尚途品牌的在用电梯保养和更新改造，则能最大限度短时间内提高营收和企业的利润。

从全球市场格局来看，蒂升电梯一直没有放弃收购，2021年的增幅营收很大程度上是来自蒂升电梯在北美市场的收购引发的。但是蒂升电梯高层必须要明白全球市场增长的关键在中国。陆亚宁领导的曼隆蒂升电梯并没有成为第二个奥的斯机电或者巨人通力，甚至业绩连沃克斯迅达都不如，这本身就是源自陆亚宁对蒂升电梯追求利润理解的极致表现！所以凭借目前曼隆蒂升的追求利润的运营体系要去获得营销突破非常困难。老鱼认为蒂升电梯迫切需要在2022年启动收购一家完全中国民营管理方式的电梯企业，这个企业最好有成熟的职业经理人团队管理，能深谙市场规则以及中国电梯行业的套路，这样不仅短时间内能够带来业绩倍增，而且通过蒂升品牌赋能，未来几年蒂升电梯中国市场的总体销量超过10万台也会实现！蒂升电梯那么多年其实始终没有走出山东蒂森合资失败的阴影，所以才会在中国市场表现的蹑手蹑脚，不幸成为中国市场第一个被中国民营企业超越的外资巨头！

相比曾经给中国人民带来沉重伤害的日本企业三菱、日立在中国市场的成功，老鱼更希望和中国一直比较友好的德国企业能在中国市场发展的更好！期待唐晓兵带领的中国运营团队2022好运！