抢占未来！这些城市，正悄悄逆袭

作者丨老船长

01

前天，A股没能逃得过大跌的收场。尤其是光伏、新能源等赛道股，一个比一个跌得惨。

刚一收盘，港口大爷就哀怨地把鼠标仍在一旁：这个月摆摊赚的钱，一天就没了。

新能源、光伏赛道，可谓近两年最火热的投资标的，没有之一。

东吴证券首席策略官陈李说出了实话：

目前偏股型公募基金对新能源的配置比例达到了惊人的40%，这是A股历史上从未有过的高点。

而在2022年二季度公募基金前10大重仓股中，新能源个股达到5只。

新能源的火热，不止在二级市场。

近些年，各个城市对新能源汽车、电池、光伏等产业的争抢，也处于白热化状态。能否招来新能源汽车工厂、电池工厂，更是关乎一个城市能否抢占未来赛道先机。

这其中，出现了不少新能源产业的城市黑马。

02

必须承认，新能源汽车是大势所趋。

即便是消费低迷的这两年，汽车产业增速缓慢甚至大幅下跌，但新能源汽车的增长却跑出独立行情。

2021年，中国新能源汽车产销量均突破350万辆，连续7年位居全球第一。

而今年仅仅8个月，新能源汽车产销达到397万、386万辆，已经超过去年全年，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

新能源汽车的市场占有率，在今年6月已经接近22%，提前3年完成了目标。

每一年，都在创造历史新高。

在产量的区域分布上，分化明显。

其中，上海年产63万辆排在第一位。特斯拉上海工厂、上汽等车企的实力雄厚，仅仅特斯拉上海在2021年就交付48万辆。而在产线升级改造完成后，特斯拉上海工厂的年产能，预计达到75万辆。

上海的头部地位，无人撼动。

广东年产53万辆排在第二，比亚迪、小鹏、广汽也都是实力出众。比亚迪深圳工厂，月产能就在2.5-3万辆。

广西年产48万辆排在第三，这主要归功于柳州，拥有通用五菱、东风、一汽、重汽四大车企，是中国五大汽车城之一。仅仅是宏光MINIEV一个爆款车型，产量就超过40万辆。

而前三之后，是陕西、安徽、江苏，三个省份年产量都超过20万。

陕西、安徽成了不折不扣的黑马。而他们的表现，都离不开省会西安、合肥。

在西安，比亚迪的布局可谓“事关全局”。根据今年前7个月数据测算，西安比亚迪汽车产量已占到比亚迪55.5%，更贡献了陕西新能源汽车产量99.5%的份额。

因此，西安也成为比亚迪除深圳总部之外，布局最全、业务合作最广的城市。

而合肥的表现，全依靠风投才得以结果。2020年初，蔚来汽车因为融资不顺，运营出现不小危机，合肥市及时向蔚来伸出援手，战略投资超百亿元，才有了后来蔚来起死回生的故事。

蔚来工厂落地合肥后，比亚迪、威马、吉利、大众、零跑等车企也先后在合肥投资建厂。一个完善的新能源汽车产业链，就此搭建起来。

加上奇瑞的诞生地芜湖，安徽的新能源汽车产业可谓兵强马壮。

截至今年5月，安徽新能源汽车产量达到25万辆，同比增长140%，依旧在高速增长的路上。

黑马之所以是黑马，除了自身实力的基础外，还要勇敢对赌。

对赌产业的趋势，对赌时代的风潮。

03

在新能源汽车的产业链条中，电池可谓是核心中的核心。

作为中游环节，电池技术的突破，将成为新能源汽车下一轮爆发的关键。

也因此，新能源赛道的高光时刻，才会被冠以“宁王时代”。

在全球15大动力电池企业中，11个都在中国，宁德时代以32%的份额高居第一。

在电池系统企业数量上，深圳、上海、苏州等工业基础雄厚的城市，都榜上有名。

除了宁德时代成就福建小城宁德，上面两张图中，还出现了一个共同的城市的——常州。

在动力电池领域，常州可谓是隐形的黑马。

2021年，常州新能源产业链中游企业3440家，位居全国第一。

常州已经建成的动力电池产能85.5GWh，位居全国第一。

常州的动力电池相关专利4444件，位居全国第一。

宁德时代在常州溧阳市的子公司，是除总部外最大的子公司。曾毓群甚至还表示，要把溧阳建成全国最大的锂电池制造基地。

除了宁德时代，常州还聚集了中创新航、蜂巢能源等企业，同样在国内电池市场占有重要份额。

未来的产业竞争中，常州不能被忽略。

除此持外，像宁德这样的龙头企业也在全国布局，生产基地还落地到了上海、厦门、西宁、贵阳、广东肇庆、江西宜春、四川宜宾。

宁德在宜宾的生产基地，已经扩建到了十期，总投资超过540亿。7月份，这里还举办了2022世界动力电池大会。

如果说落地宜春还好理解，因为那里有丰富的锂矿资源，那么宜宾，则是全靠自己争取。

2016年起，以白酒、煤炭“一黑一白”为主要产业的宜宾，决心转型，方向定为新能源汽车。

宜宾的做法是，弯道超车。

2017年，宜宾拿出财政收入的10%拿下奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股份。尽管销量不好，但手里先拿到了汽车产业的入场券。

而想要形成汽车产业，上游零部件集群必不可少，宜宾开始引进上下游产业链。

破局点，就是2018年成立的天宜锂业，年产能达到2万吨氢氧化锂。

多少有点成绩之后，宜宾才敢去和宁德时代“谈判”。广为流传的版本是：

“那时候，是我们市领导亲自去宁德时代敲门，前几次连门都没有叩开，后来做出一点成绩后，宁德时代高层才来宜宾考察。”

加上宜宾本身具有的水电、交通优势，宁德才得以真正落地。

一座小城，就此踏上新能源产业的快车道。

04

当下的节点，正是全国产业结构急需转型的时刻。

新能源产业，更是写进每个城市的未来规划中。

但在这波大潮中，城市规划不仅要有前瞻性，还要主动抢抓机遇。

合肥、常州、宜宾，是典型的主动作为的“黑马”。

在时代转型的大幕下，他们正悄悄地逆袭。