公司巨亏82亿，创始人却领12亿年薪？回应来了

近日，一条“威马年亏82亿，创始人年薪12亿”的消息冲上热搜。根据威马汽车今年6月发布的招股说明书，该公司在2021年巨亏82亿元的情况，公司创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬却达12.6亿元。

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一边是业绩巨亏，一边是创始人的天价薪酬，威马汽车自发布招股说明书以来，频频引发热议。

根据招股书，2019至2021年之间，威马汽车亏损额持续增加。其中，2021年亏损约82亿元，但同年，该公司向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人即占据了逾七成，达12.6亿元。

招股书显示，沈晖12.6亿元薪酬中，薪金和花红约201万元，受限制股份/购股权开支约12.597亿元。

与此同时，2021年威马汽车的行政费用也同比大幅增长57%至27亿元。威马汽车在招股书中解释称，此举主要原因包括向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。

对此，沈晖在朋友圈发文称，“有些事情，脚趾头想想就知道真假，不值得花时间解释。还是讲讲事实吧。”此外，沈晖还在该条朋友圈的评论中称：“我也不知道收入这么高，老婆查我就麻烦了！”

港股拟IPO公司中，高管天价薪酬引发的热议时常发生。

去年12月，商汤科技上市前夕，“商汤科技三名高管薪酬11.92亿”的消息同样引发热议。当时，商汤科技曾发消息称，“网传商汤高管数亿薪酬系误读”，公司联合创始人、执行董事所持股份的价值被错误解读为现金薪酬，实际包含奖金在内的高管薪酬范围为200至300多万元，公司创始团队的激励主要为长期股权激励。

2018年小米在港股上市时，当年二季度的行政支出高达104.57亿元，同比增长4469.6%，原因即是小米给雷军奖励了一笔99亿人民币的股权激励。小米集团当时曾回应称，这是上市前董事会给予的2%股权的奖励，这一做法是业内惯例，比例在同业内看也不算高，且这部分股权奖励并未变现，数字只是按照对应股权的价值计算。

一位财会人员告诉记者，股权激励的处理原则是计入管理费用，本质上也是薪酬，A股和港股可能是披露的差异，比如，A股的高管薪酬仅计算现金部分，支付股权的股权激励并不计算到高管薪酬中。

沈晖2015年创立威马汽车，担任董事长兼CEO。此前，他曾担任吉利控股集团副总裁，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并成为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。

两年前，沈晖与美团创始人兼CEO王兴对赌。

“如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3，我希望王兴能(充当外卖小哥)亲自给我送一份外卖上门；相反，王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵我买一辆送给他，不一定非得是一辆威马汽车。”2020年1月8日，沈晖隔空向美团王兴发出“赌约”。

这次对赌源于当年1月6日，王兴在点评汽车公司时，将威马汽车排除在造车新势力TOP3之外。在王兴看来，3家造车新势力是理想、蔚来和小鹏。

沈晖之所以敢放出豪言，源于威马汽车曾经有过一段“辉煌岁月”：2019年，威马全年交付新车1.68万辆，位居新势力交付榜亚军宝座，仅次于蔚来的2.06万辆。

然而，两三年后的今天，威马汽车距离造车新势力TOP3越来越远。根据乘联会公布的今年8月造车新势力销售数据，此前位于“第二梯队”的哪吒、零跑超越了原本一直处于“第一梯队”的蔚来、小鹏、理想，夺下冠亚军宝座，而威马汽车勉强跻身前十，为第九名。

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