潍柴动力股价一路走低，还有动力么？

潍柴动力（000338）自从2017年7月的历史最低点6.56元涨至2021年2月的26.26元，是2015年以来最高点，涨了400%左右，用时41个月。从2021年2月的26.26元跌至2022年9月的9.62元，除权除息跌了62.5%左右，用时19个月。

那么我们往回看，根据以往历来的跌幅来推测，这次还能跌多少。较为相似的跌幅只有2015年与2017年，先看2015年，2015年6月的37.5元跌至2016年2月的6.95元，除权息后跌了81.1%，用时8个月。

再来看2017年，2017年7月的14.45元跌至当月的6.56元，除权除息后还涨了11.57%。那这17年没必要再参考了。

再向前推，参考2010年，2010年11月的历史最高点135元跌至2012年8月的16.5元，除权除息后跌了85%左右，用时21个月。

两次跌幅均在80%以上。参考这两次跌幅，其股价要跌至5.25元左右。以当前的股价9.62元跌至5.25元还要再跌45.4%左右。

根据2022年半年报显示，公司主营收入867.4亿元，同比下降35.9%；归母净利润23.87亿元，同比下降63.34%；扣非净利润16.12亿元，同比下降73.04%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入456.36亿元，同比下降34.71%；单季度归母净利润13.35亿元，同比下降57.75%；单季度扣非净利润7.14亿元，同比下降75.64%；

公司称：2022年上半年，面对宏观经济和行业下行压力，公司加快结构性调整，传统优势业务份额稳定，战略新兴业务贡献加大。但因疫情反复导致物流不畅、重卡行业需求较弱，叠加2021年上半年行业销量基数达历史高点，导致2022年上半年行业销量同比大幅下滑，公司重卡相关业务业绩同比下滑较大。

同时，受全球原材料及能源价格上涨、供应链紧张及地缘政治冲突等因素影响，使得公司海外相关子公司成本压力加剧，利润同比下降。

上述多重因素影响，导致报告期内公司业绩较去年同期降幅较大。

再来看下潍柴动力的基本情况与上市以来的长期收益。

潍柴动力股份有限公司，董事长谭旭光。上市日期2007年04月30日，发行数量19065.36万股，发行价格20.47元，主营业务：研究、生产及销售发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零部件等业务。

2022年1-6月
营业收入867.4亿元，同比下降35.9%；
净利润23.87亿元，同比下降63.34%；
利润总额34.18亿，同比下降66.78%；
每股净资产8.19元；每股现金流-0.13元；每股收益0.27元；每股公积金1.29元；每股未分配5.63元；

机构数量373家，比起一季度增加了343家左右，累计持股2.12亿股，比起一季度增加了1亿股左右。

公司市值839.49亿，为汽车零部件行业第二。根据2021年报的数据显示，员工人数为82555人。截止6月30日股东人数为46.43万户

如果从2007年04月30日上市开盘价70元买入100股，持有到现在能值多少钱，100股要7000元。

2008年 10转6股 转成160股；
2010年 10送10股 转成320股；
2012年 10送2股 转成384股；
2015年 10转10股 转成768股；
2017年 10转10股 转成1536股；

从2007年上市分红至今总计约3707.44元，经过5次转股，100股转成1536股。

按当前最新的股价计算每股9.62元*1536股，加上分红总计约18483.76元左右，涨幅约263%%。年均收益17.53%。

按中签价20.47元计算，涨幅约903%，年均收益60.2%。

当前股价已经跌到9.62元了，按当前的趋势还会继续下探，有可能还会跌出新低，甚至就像推测的那样跌至5.25元左右。当然一下子可能是跌不到，估计跌至6.5元左右是有可能的。以上数据只是推测，仅供参考。

以上收益只是简单计算，实际的收益可能更高或更低。

本文仅为个人观点与推测，仅供参考，不做投资建议。入市需谨慎，投资有风险。