近一个月内被4家券商首次覆盖的有经纬恒润-W.银河证券、兴业证券、东方证券、国元证券这4家券商给出的评级分别为“推荐”“审慎增持”“买入”“增持”。
近一个月内，被3家券商首次覆盖的有8只标的，分别为紫燕食品、振华风光、信德新材、同庆楼、联创光电、华大智造、华大九天、奥浦迈。而在近一个月，被两家券商首次覆盖的标的有中金公司、中材国际、浙江新能、长安汽车、五芳斋等只个股。
信息技术成为券商近一个月扎堆挖掘的板块。
被券商在近一个月内首次覆盖次数达3次及以上的10只个股中，有5只个股属于信息技术板块，占据半壁江山；2只属于医疗保健板块，日常消费板块、可选消费板块和材料板块个股各1只。
医药股持续调整，估值和持仓均在历史低点，建议投资者在底部震荡中等待医药板块催化剂到来。在医改持续深化背景下，代表医药产业景气的方向(创新、差异化)，依然是医药投资主线。具体而言，国内医药产业升级过程中，医药创新升级配套产业链领域迎来更加确定性的景气阶段，这些领域包含了研发(CXO、科研工具)、量产(制造、上游科学工具、装备)等，同时也要关注创新药械在产品研发、质量升级、商业化品种放量方面带来的投资机会。
军工持续性最强赛道之一！中国航展即将举办，航空发动机产业链上市公司有这些
航空发动机板块作为军工整体行业中异军突起的优质赛道，其具备壁垒高、市场大、格局清晰等特点。值得注意的是，航空发动机是典型的高投入下带来高附加值的领域，一旦一款成熟的系列产品进入市场，接下来就有望享受30-50年的持续稳定盈利。航空发动机是飞机核心部件，约占飞机整机价值量的20%-30%。航空发动机通常由压气机、燃烧室、涡轮、排气装置等系统组成。航空发动机上游包括高端金属材料、动力控制系统和发动机零部件等。
航空发动机用材主要包括高温合金、钛合金、陶瓷基复合材料CMC和其它合金，航空发动机的零部件有盘轴、风扇轴、涡轮盘、轴、整体叶盘/叶轮、涡轮机匣和风扇匣等，航空发动机分系统包括控制系统、空气系统、机械系统、短舱系统等。
高温合金是航空发动机的关键材料。李聪表示，我国高温合金产业目前处于成长期，产业链企业未来发展空间广阔。上市公司中，炼石航空、西部超导、抚顺特钢、钢研高纳、图南股份、万泽股份、应流股份等多家公司高温合金产能项目在建设投产中。
国内航空发动机零部件主要生产企业为中航重机、航宇科技、楚江新材、钢研高纳、航发科技、新研股份、华伍股份、航亚科技等。
航空发动机控制系统是发动机的神经和大脑，我国从事航空发动机控制系统研制生产的企业主要有航发控制、晨曦航空、海特高新、航新科技、中航机电等。其中航发控制背靠我国航空发动机控制领域唯一的军工科研院所中国航发控制系统研究所，实力雄厚、产品型号齐全，公司在国内航空发动机控制系统细分领域处于龙头地位。
此外，航发控制、中航重机、三角防务、派克新材、航宇科技、钢研高纳、西部超导等公司均在近两年通过定向增发的方式融资募投扩产，提升公司产能，招商证券认为，此举用于满足下游客户的旺盛需求，彰显了行业高景气度。
下游关注总装航发动力，中游关注控制系统航发控制，上游关注铸造高温合金母合金及精密铸件-图南股份、钢研高纳、航亚科技和变形高温合金-抚顺特钢、西部超导等。
值得注意的是，有分析人士指出，航空发动机上市公司业绩释放需要时间，当下估值比较高。
知识技术学习：清楚自己的票是处于什么趋势？
① 个票的三种趋势
想问各位读者们一个问题：大家在操作票的时候，清不清楚自己的票是处于什么趋势？
或者说，在选票的时候，有没有把它的趋势状态作为选票条件？
这次聊一聊个票的三种趋势，以及在票的哪个趋势操作成功率更高。
② 上升趋势
第一种是上升趋势，直接亮出干货，在上升趋势操作，往往收获的成功率是最高的。
很简单一点，因为我国谷票市场没有作空制度，你在任何时候买进任何一支票都是希望它是上升的对不对？没有人会想自己买进的票是要往下走的。
而在上升趋势中的票，它的一个趋势势头在向上，在向上行进的状态中。这个时候操作它，就类似坐顺风车，顺势而为，顺利到站。
但往往很多小散，即使操作了上升趋势的票，也很难有所收获，甚至上车在高位，站岗。
出现这种情况，只能是一个问题，那就是上车点不对，而不是这票的趋势不对，这么描述能不能理解？
换个说法就是，这票本身趋势是没问题的，它是走上升趋势，才会有高位，才会买在了高位。
以下图为例，只要不是在这个票的最高位（白色圈圈）上车，是在这个上升趋势中的其他任何位置上车都可以收获。
看到这，可能有读者会说，你这不是事后诸葛亮嘛，这个位置也是出现顶部了才知道前面都是上车点。
放心，接下来，讲怎么在上升趋势中寻找回踩上车点。
首先，在找回踩上车点的时候，一定要确定它是上升趋势，不是上升趋势不符合操作逻辑。
一般确定票是不是开始在走上升趋势，要看它是否放量突破前期高位，如果是突破前期横盘震荡的高位，那走上升趋势的可能性大大增加。
放量突破之后，就算出现调整，没有回调低于到前期高位的话，那基本已经确认它是走上升趋势，并且①号所指的白色水平线的价位就是上车点。
之后的②③④⑤都是上车点。如果在同一条水平线多次出现上车点，那么这条水平线对应的价位就是一个比较强硬的支撑线。
在上升趋势的强硬支撑线上车，有所收获的概率很高，不管是做短线还是长线，只要不贪心很大概率可以成功吃肉。
因为上升趋势本身在走的方向和我们操作票希望它的走向是一致的，我们只要把握好上车点，这样整体的成功率就会很高。
当然要提醒的是，炒谷不是简答的一加一等于二，没有一招鲜吃遍天的。
寻找上升趋势的票也只是帮助你提高成功概率，并不会说稳赢，仍需其他的指标来进一步确认。多掌握一点，总归是好事。
③ 下迭趋势
第二种是下迭趋势。下迭趋势的票，船长一般是不碰的。原理跟上升趋势的恰好相反，在走迭的时候上车，咋知道它是不是底呢？
特别是这种，悬空的，前期已经走了一波上升趋势，开始走下迭趋势了，这个时候千万别去搏它是在调整，别妄想调整完后拉升。这种概率很小很小。
尤其是前面已经大幅度升上来了，已经利好兑现，主力在出逃的时候去上车，这样的选择不是很明智了。
别期望能在下跌趋势去做反弹，触底反弹是最难操作的，船长把它称为虎口夺食。操作得好，吃那一点小肉；玩不好，风险就大了，悬空的票，深不见底。
还有就是，也别在下迭趋势中找支撑位。船长个人理解，下迭趋势的支撑位不可靠。
很多时候你以为支撑位是反转了，但其实只是中途缓一下，或者诱多行为。这个时候上车就很容易在半山腰被套住。
分析过很多很多下迭趋势的票，发现不管怎样，它的成功率远远不及上升趋势的票，并且风险还比上升趋势的票高。
无风不起浪，走迭的票也肯定是有它必然的原因。市场情绪都不看好它的话，何必要逆流而上做孤勇者呢。
永远要记得，谷市生存法则之一：顺势而为。
④ 震荡趋势
第三种是震荡趋势。震荡趋势可以说是上升趋势和下迭趋势的一个缓冲平台和反转平台。
因为几乎没有票是从头到尾都在升，没有迭；也没有票从头到尾都在迭，反弹都不反弹一下。
在上升趋势和下迭趋势期间，反复形成反弹和回调的区间，就是震荡趋势。
如果细分的话，可以分为：顶部震荡；底部震荡；震荡上行；震荡下迭这四种情况。
最值得注意的，也最容易操作有收获的是底部震荡。
因为底部震荡是在一个相对比较安全的价位，尤其是在大环境走势不明的时候，忍不住手想操作的，可以选择在个票的底部震荡的时候玩。
判断是底部震荡的依据是，走出下迭趋势，谷价在一定的范围内反复上升下迭，并且成交量小，持续的时间越长，越能验证它是在走底部震荡趋势。
在这种底部反复震荡的趋势，要把握好的精髓是，快进快出，不贪心。可以像船长图中那样，画个箱体出现，逢高就下车，逢低就上车。
要注意的是，舱位不能过重，而且要懂得见好就收。因为震荡行情只适合搞“零花钱”，万一失手了，起码心理压力也不大。
还有就是，如果放量突破箱体，或者放量迭破箱体，很大概率代表着震荡趋势结束，那么这个时候就需要以上升趋势的角度或者下迭趋势的角度去看待它。
⑤ 总结
今天给大家分析了票的三种不同的趋势。需要提醒大家的是，每一种趋势都不是绝对独立的，而是相对独立。
所以这就要求咱们去分析它的时候，需要用别的技术指标加以辅助，把它们连贯起来看，不能单凭局部图形给它下定义。
谷市是个复杂的东西，它有意思的地方也在这里，当你以为很了解它的时候，往往它会让你重新认识它。
但它不是不可认知的，它的每一个指标，每一个信息，每一个票都蕴含着它想告诉你的信号。只是看你能不能把它给解读出来了。
更重要的是，不管是什么方法，都不能一招鲜吃遍天，我们是投资者，不是赌徒。任何操作都需要理性的依据支持。
所以在面对不同的情况，不同的行情，我们都要好好地去分析，去理解它想告诉我们的信号。这样既是对自己的钱负责，也是一种很难得的学习过程。
这次的技术分享就到这里。
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