重汽豪沃轻卡市场浅析

上个月写了一篇关于福田轻卡市场深度解析的文章，有热心的网友看了之后建议也深度剖析一下重汽，原本我就有计划在有时间的时候把国内主流轻卡企业都分析一遍，这不既然有需求，国庆期间咱就抽空先分析一下重汽，我估计这个希望分析重汽的网友也是重汽的资深热爱者。

重汽今年8月份销量是5735台，同比下降2.5%，行业8月份同比增长34%，1-8月份37693台，同比下降45.32%，行业下降41%，从这个数据来看，去年和今年的重汽的表现要差于行业水平，尤其8月份，在行业普遍同比有大幅度增长的情况下，重汽是是轻卡前20强中为数不多同比下降的企业。后疫情时代，重汽为啥下降幅度大于行业水平呢？

8月份，豪沃轻卡的市占率是5.91%，同比去年的8.15%，豪沃轻卡的市场占有率有2.24%的下降，从趋势可以看得出来，从6月份开始，豪沃轻卡的市场占有率一直在下滑,持续下滑非常严重，相比6月份9.38%左右的市场占有率，重汽豪沃轻卡的市占率有3个百分点的下降。

这是豪沃蓝牌轻卡的月度销量分布和趋势。

这是蓝牌轻卡占豪沃轻卡的销量比例，8月份豪沃轻卡中蓝牌轻卡占比97.5%，几乎没有黄牌轻卡形成销售。

这是行业蓝牌轻卡在轻卡中的占比，从这个占比可以看出，虽然豪沃重卡出身，可是在轻卡中还是特别偏好蓝牌，占比比行业平均水平要高。

豪沃蓝牌轻卡的市占率从6月份的10%持续下降到8月份的6%，下降也非常明显。

豪沃蓝牌合规轻卡8月份销售4483台

从排量合规蓝牌轻卡销售情况来看，也是从6月份的12.57%下降到8.28%。

这是行业的蓝牌合规轻卡在蓝牌轻卡的占比情况，可以看出来，在今年3月份实施蓝牌新政以来，在持续提升，不过到了7、8月份，由于库存车辆的处置和预上牌力度加大，反而销售占比在变小，不过理论上，到了9月份，这个数据应该变成100%。

从豪沃合规蓝牌合规轻卡的占比来看，今年豪沃应该是合规轻卡占比最好的几家之一，在这一点上还是要表扬一下重汽豪沃，做为轻卡行业超载作风盛行的始作俑者，重汽豪沃正在以高标准约束自己。

豪沃轻卡细分车型每个月份占比趋势变化，可以看得出来，厢式运输车是主力车型，在8月份占比超过50%以上，载货车所占比例在持续下降，仓栅车在经过持续下降后应该在8月份处置库存车辆，数量和比例有所回升，冷藏车是豪沃轻卡的第四大车型。豪沃轻卡的市场策略就是结合自身的优势在最主力的车型产品上发力，聚焦主力品种，采取阵地战策略。

从豪沃在这四个细分市场的的市占率来看，今年豪沃在在这四个主力细分市场的占有率都在呈明显的下滑趋势，四个细分市场累计占有率和6月份相比下降15个点。

我们从销售占比来看，2022年轻卡市场厢式车占轻卡市场平均占比是27.35%，豪沃轻卡中厢式车占比是40.89%，8月份达到54%，从中我们可以得出结论：豪沃轻卡对厢式车的依赖度更高，今年豪沃对厢式车车依赖度持续升高，单独看这一个指标，很难说出好坏，最好的结果就是单个车型在自己公司的占比越来越小，但是在同类市场上的占有率越来越高。

可以看出虽然豪沃轻卡厢式车在自己企业所占的比重越来越大，厢式车在轻卡总体市场份额不到三分之一，豪沃的轻卡占比已经超过一半了，可是豪沃的厢式车市场占有率并没有明显地上升，甚至这两个月在依赖度上升的情况下市场占有率还出现了明显的下滑，重汽当下面临的最大的课题就是提高厢式车的市场占有率，降低本企业对厢式车的依赖程度，这样才能让企业处于一个良性发展的状态，这个药方咱是开出来了，后面有机会的话慢慢分析。

对于豪沃轻卡在国内各省份销售表现，我们先从TOP10省份的销量情况分布做一下分析，今年1-8月份前十个省销售轻卡311195台轻卡，占轻卡总销量47万的66%，豪沃轻卡TOP10省份销售24801，占豪沃轻卡总销量66%，从这里看，在国内的重点市场里，豪沃轻卡把握的还是可以，重点市场得到了全国的平均分，在全国最重点的两个省份广东和山东省，轻卡销量占比大概在20%左右，豪沃在今年在这两个省销售9757台，占比26%，高于这两省在全国的平均水平，说明在这两个重点市场重汽都有一个很好的把握。再来看看这两个重点市场豪沃的趋势：

这里可以看出，不管是在山东还是广东市场7月份和8月份，豪沃轻卡都创造了今年以来最低的市场占有率，一切迹象表明在这两个轻卡大省，豪沃轻卡的市场地位在下降。

8月份豪沃在湖南的销量有很大异常，前几个月每个月的销量不超过100台，8月份突然超过了921台，这很不正常，其中有891台是厢式车，看来也是不合规轻卡提前上牌的车辆，600多台货厢宽度和轮胎不符合规定，200多台发动机排量不符合规定。

今年豪沃的市占率大概在8%左右，豪沃表现最好的省份在青海，今年的市场占有率达到24%，青海的轻卡今年只销售了1600多台，其中近400台轻卡是豪沃的，比去年的市场占有率还有5个百分点的提升，在这样一个小市场，豪沃青海的经销商的努力程度一定不要被抹杀，可惜小市场改变不了大格局,市占率前五强的省份还有吉林、黑龙江、新疆和湖南、这五个省份除了湖南之外在全国的轻卡销量都进不了前十五名，对豪沃的市场地位贡献不大。表现比较差的省市有上海市、天津、湖北、海南和贵州，市占率只有百分之一左右，我才明白为啥上海重汽的经销商为啥都没有了雄心壮志，和他们交流，你会得到一个结论：做轻卡，根本就没有出头之日，一个团队如果连斗志都没有的话，那就几乎没有希望了，今年重汽豪沃除了在上海表现极差之外，在轻卡销售大省湖北和河北表现也是非常差，发现了一个规律，重汽轻卡在凡是带北的省份中都要败北。

既然厢式车占据了豪沃的半壁江山，我们来好好分析一下,在全国三十一个省市中，8月份销量超过100台的省份有湖南、广东、江苏、山东、浙江和福建，1-8月份广东省排在第一位，销量超过4000台，远超第二、三名的1500台左右的江苏和山东，占了豪沃整体厢式车销量的将近三分之一，1-8月份销量超过1000台的还有浙江和湖南，湖南主要靠8月份的非正常上牌，2022年豪沃厢式车销量最低的是上海，仅仅销售了28台，市场占有率最低的也是上海，不到2%。豪沃厢式车销量不到100台的省份有贵州、重庆、甘肃、天津、青海、宁夏、西藏和海南。市场有率不到5%的占只有天津和上海，豪沃在这两个重要市场没有打开局面应该和当地经销商的实力不足有很大关系。2022年1-8月和2021年全年相比，江西省的市场占有率下降了13%，这绝对是一个不应该发生的事故，重庆、新疆、广西、贵州和甘肃的市场占有率下降都超过3%。当然也有表现比较好的省份，湖南的市场占有率提升18.6%，广东的市场占有率提高了5.6%，这在一个成熟的数一数二的市场，都这很了不起，山西、青海、西藏的市占率也都有5%以上的增幅，给豪沃轻卡增色不少。

8月豪沃厢式车从发动机的匹配来看，销量最大的是云内D25发动机，不过8月份WP2.3增长幅度很大，当月130马力段销售了847台，120马力段销售了457台，加起来1304台，从数据上看，重汽有1085台货厢不合规的厢式车上牌，主要集中在湖南、浙江和江苏，发动机型号是WP2.3，这也进一步说明了当月湖南市场和WP2.3销售异常变化的主要原因，云内D30销售了529台，应该是库存车处理。

最后看一看豪沃的新能源轻卡，今年总共销售了123台，不管是渗透率还是市场占有率，都还很微不足道。

从重汽豪沃这个曾经是轻卡市场的搅局者和新贵，这一年多来在行业大势下降的狂潮中，重汽表现的比行业更差不少，而且在新能源的布局也乏善可陈，原本拥有潍柴发动机的重汽应该可以表现的更好，可是好像重汽没有能抓住机遇。重汽也一度是行业里超载的代名词，在这一轮行业整治中，豪沃表现的比其他轻卡企业又更加节制许多。