本期视频传送门：「大小马聊科技23（上）」

话题1、苹果WWDC颠覆车机？

话题2、集度发布会有啥亮点？

话题3、比亚迪市值破万亿？

大小马聊科技，用毒辣视角，聊科技热点。

每周聊三个科技热点，我是小丹尼，我是大卫，我是电动Emma。

苹果WWDC 颠覆车机

我们先聊第一个话题，苹果WWDC 颠覆车机。

前两天苹果开发者大会发布了，最让人关注的就是CarPlay 的升级，一下让很多车圈人都警醒起来了，尤其是那些UI 做得很丑的，苹果相当于给大家打了样。

专业选手正式入场，你们对发布会有什么看法？

整个发布会说实话就这一个亮点，其他我觉得都是季度性更新，包括有一些苹果的更新，实际上都是生态圈里其他 App 的更新，只是把它做成了原生的。

新的硬件亮点当然可圈可点，它的芯片又发布了 M2，硬件的水平又比之前高了。

但这些每年都一样，并不会让我觉得 WWDC 有太多亮点，反而是CarPlay 3 分钟比全场其他两个小时都有亮点。

我作为普通的苹果用户， iOS 16的更新我觉得蛮有意思的。你现在锁屏可以自定义字体颜色。我觉得，离乔布斯时代更加远了。

以前乔布斯时代是不让你搞个性化的，啥都是一个尺寸，而且你用的就是我给你选的审美最高阶的颜色、字体。

现在变成了像华为手机那样，你可以多个锁屏页，很多东西都可以自定义，包括你们刚才说的CarPlay ，其实也是让你在汽车里各种自定义。

我感觉是不是跟它的市场占有率或者销量有关。

刚开始在乔布斯时代，苹果还没有像现在iPhone 销量这么多，所以它做一个比较标准化产品。

但现在 iPhone 成街机了之后，还是会有一些个性化需求。

你这么想，用第一代 iPhone 的人现在也奔 4 了。所以如何再进行下一步的市场渗透，让新的韭菜茁壮成长？肯定得给这些小孩做一些讨巧的功能。

四五十岁的人或者早期的 iPhone 用户， 07 年发布的，07 年我上本科一年级，所以现在都快奔四了。我们这群人肯定不是个性化功能的主打，但十几岁的小朋友，他们肯定是这部分人群的主打。所以我觉得做这件事情没错，是一个市场营销的手段。

大卫说的有道理，主要是为了更年轻更增量的市场，确实之前那些标准化功能，我觉得该用 iPhone 的还继续用，新推出的功能，就像我们奔四的老用户，反正就不用了呗。

我确实也发现这个习惯了，它后来出的很多功能，比如说他的快捷指令，包括他的锁屏个性化，估计我都不会特别琢磨，但像小朋友还是会觉得很新鲜的。

而且锁屏功能可以多个锁屏，还有一个Focus Mode ，就是你搞 Focus Mode ，别的App 或者不相关的东西全部都会被过滤掉，然后渣男渣女们就狂欢了。

这个功能可坑爹了，这个功能我上班的时候开了忘关，这一天我家里人找不着我。上班的时候没接到，晚上也没接到。所以这个功能还要它关掉，或者说设置一个时间点。

我觉得这些功能还是慎用吧，尤其是像这种奔四的，都快玩不明白了。

WWDC 的很多功能，比如说新苹果手表的界面，还有一些我说不上来，我觉得并不会吸引我。还有一个功能大家注意到没有，就是可以用苹果手机摄像头给笔记本和台式机当摄像头用，当做一个更高清的摄像头。

这种事情在乔布斯年代是绝对不会被允许的，你只有一个摄像头，我给你这个，你不可以用别的摄像头。

它还有很多功能，其实是在为之后的 AR 产品铺垫。比如说你可以直接把相片里的关键动物抠图出来，然后在各个应用上操作。

我觉得这些都还是像大卫所说是那种渐进式的创新，没有说让人特别眼前一亮。

但CarPlay 确实这次感觉是一个很大的迭代，包括苹果，Ta在发布会上还说美国 98% 的车都可以用 CarPlay ，79% 的消费者表示只会买支持 CarPlay 的车，我大概算了一下，剩下 21% 我感觉是不是买特斯拉或者非苹果用户。

其实开保时捷也不需要, 你都开保时捷了，你还要啥互联。

不过保时捷我看也在 CarPlay 支持的名单里。

是不是确实是保时捷的车机做得比较烂，顺便支持一下。

我聊这个话题再适合不过了，回到 16 、17 年，那时候在百度是我们组主导做的CarLife ，一个对标苹果 CarPlay 的产品。我相信很多听众和观众朋友们都知道CarLife， 当时就是对标苹果产品。

但是因为iOS 也好，Android Auto 也好，它是原生的系统，所以它做车机互联和投屏，本身就有一个先天优势。而百度在做 CarLife 的时候，用户需要先额外下载一个 App ，车机端我们也需要跟主机厂的车机合作，让它增加一个嵌入式的小应用，这样才能把它打通。

所以整个链条长了一些，但是万变不离其宗，无论 CarLife 也好、CarPlay也好，还有 Android Auto 其实做的最主要就是四件事情，把多媒体、地图、语音和电话这四个功能当做投影仪一样，投到你的车机屏幕上，并且跟你的 Multimedia 就是多媒体的通道打通，就是做了这件事情。

现在的车屏幕越来越多，也越来越大，所以苹果做的 CarPlay 的用处也会越来越明显。然后我想知道你们觉得苹果这样入场之后，那些车企它还有动力去自己研发吗？

我看到何小鹏，他对 CarPlay 做了一些评论，在他微博上。

他的原话就是：“智能座舱是智能汽车交互系统的子集，智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会出现非常高级程度和拓展想象力的硬件加软件的变革。”

我翻译一下，就是虽然 CarPlay 很好，而且对 iPhone 用户来说是很好各种场景的明显体验加强，但是它还是很需要深度的硬件和软件结合，相当于你不能只是做系统，还是要跟车的硬件深度结合。也就是未来苹果还会造车，然后把系统集成起来。

这也是为什么很多车企也会宣布要去造手机，比如说吉利把魅族收了，我们之前也聊过。

还有像蔚来李斌也说，要造手机，在研究这个事。

原因是现在很多人都是 iPhone 用户，但 iPhone 的接口相对来说比较封闭，相当于把自己的车钥匙，交给了一个像苹果还不是特别开放的公司，所以就会考虑自己去造手机。

整体来看我觉得还是一个非常硬件加软件，而且硬件还分为车加手机，所以把几个东西体验结合在一起，才是未来需要创新的点，还要坚持做。

之前我们做这个产品的时候受到很多的硬件限制，这个也可以分享给大家。比如说因为它是一个车机的投屏，其实跟车真正的T-BOX 部分，包括它的域控制器都是没有连接起来。

所以当我们把一个地图投影在车机上时，手机端的惯导，就是加速器和陀螺仪都不是车规级的，所以它经常容易受到干扰。

这也是大家可能会在开车的时候明明用了一个地图导航，怎么地图突然就飘了或飞了，跟车的位姿信息，就是 pos 信息它没有准确对在一起，因为车载的硬件远高于手机。

但当时 CarPlay 包括其他的百度 CarLife 都是没有得到这部分的权限，所以没有办法接进去。

还有一部分是我们当时在设计产品的时候，实际上期待的是投屏之后可以做纯触摸屏的交互。但实际上这也是一个悖论，当一个车它是跟我们的生命相关，我们要考虑到各种极端的 corner case ，如果没有一个物理按键的话，比如说我的眼睛进沙子了，然后我在开车，我这个时候要按双闪，或者我要调别的，完全取消物理按键是非常危险的。

其次你怎么能保证，屏幕在出了车祸或者说高温低温情况下正常运转呢？所以把一个车机的功能完全的交给触摸屏，是一个比较危险的事情，而且是很难过车规的，所以这就要求我们的投屏系统跟车的硬件 button 也要打通。那么这个适配工作就比较多，但是一个必须要做的事情。

还有一点我稍后再讲一些传感器或者讲域控的时候，也会给大家讲到，为什么把 T-BOX 的信息直接给手机会有一些危险性，因为这里面有一个网关，如果手机是联网的，车本身没有联网，如果有一个恶意的勒索软件或者其他软件，它容易进入到车里面，会把车的核心信息盗取或者说做一些破解，会有一些危险，这方面也是要考虑的。

但这部分的底层逻辑实际上是用户不需要去考虑的，而是我们在设计产品的时候需要考虑的。

我还有一个问题，像我们用手机都很顺滑且很丰富。但一到车载信息娱乐系统就很烂，那个体验跟手机没法比。为什么现在整个车机系统还是做得很单调，而且很不顺滑，是因为钱不到位，这个不是车企开发优先级别很高的东西，还是什么原因？

我觉得是这样，大部分车机基于的是QNX 黑莓那套系统，还有 Android，这两个系统实际上在市场的占有率几乎是 95% 以上。

当我们做一个车机时，我们要考虑的首先在车上能过车规，车规是很苛刻的，有高温、低温碰撞等等。手机是可以允许司机，允许 App 闪退的，可车机是不允许的。

这也是为什么设计一个工业产品的时候不能太 fancy ，虽然它的流畅度不够，它肯定没有 iPhone 或小米、华为滑屏的时候流畅，但同样它也不会轻易死机，所以我们更多关注的是这个点。

车机不允许死机？感觉你 cue 到了一个....

特斯拉车主笑了。

这个是很危险的。当年我们在做 CarLife 时就提出了很多大胆的想象，那个时候还帮戴姆勒，就是奔驰，最早上 CarLife ，德国公司是很严谨的，他就说不行，你这个完全在触摸屏上，这个产品是过不了我们这边审核的，所以要把这些物理按键再加回来。

但你看特斯拉，它的车机系统和整个开车，它还是隔离开的，车机就负责娱乐，特别是比较初代的产品，车机负责很多娱乐功能，很多信息功能，跟你整个开车安全还是完全分开的两套系统。

对，但是比如说特斯拉的屏幕如果突然黑了，那开车的时候还是很慌的。

我看发布会还注意到一个重点，就是CarPlay不是说已经有很多车企去支持了，我也仔细看了名单，有几个关键点。

首先第一个就是车企名单里头没有中国的车品牌，虽然有沃尔沃和 Polestar 是跟吉利比较相关，但没有那种纯正的中国品牌，比如说荣威，比亚迪，这是第一个重点。

第二个重点，我发现有保时捷和奥迪，但没有大众。可能像这些传统车企，它也比较谨慎去尝试，比如先在某一些品牌去尝试，但还没有大面铺开。你看大众就选了比较高端一点的，量少的去试。

第三点，它这次没有找一个车企负责人去给发布会站台，一般是苹果常规操作，比如它支持游戏，它会找一些游戏公司的人来聊聊你们体验怎么样？商业互吹一下，但是这次是没有车企来。

其实在 2020 年， WWDC 在宝马全新五系支持 iOS CarKey 功能，但这次宝马也没有在名单中，所以我觉得这几个重点还挺有意思的。

但另一方面，它整个产品会在明年后半年才发布。现在给大家相当于一个 teaser ，一个试吃，让大家先去想象，可能到最后实际发布的时候，还是会把主机厂的朋友叫过来的。

还有你看它合作的所有车企都没有比较新势力的，无论中国还是像特斯拉这种。可能一些新势力还是有它自己最后的傲慢，我要自己搞一套系统出来。

说回新版CarPlay 当中所提到的功能，我觉得很亮点的就是他把 T-BOX 和车的域控，相当于跟苹果做了一个它叫做带 privacy 的 connection ，就是带隐私保护的连接，就可以获取到车辆真实的速度、里程记档位的信息。

还有是它整个车内环境的域控，比如说空调、座椅温度等等，这个比较好。

相当于你人手一个iPhone ，你插到上面，他知道你是谁，如何给你调到你最舒适的驾驶体验，这是一个比较好的自适应功能。

还有一个小亮点就是屏幕的自适应，我相信这里面有很大量的工作，苹果的前端工程师要跟主机厂的朋友去测试，你如何适应每一个车机长的横条、长的方块的、甚至是这种弧形，怎么去适配也是个挺大的工作。

开发者大会还有一个最大亮点，我要吹一波苹果发布会的各种转场，我觉得特别炫酷，有点像之前我们聊过英伟达的发布会，苹果做得也特别高级。

我建议大家可以去看看它的这个原版发布会，我们也会把链接放在最下方。

有几个亮点，比如刚开场就是开发者 Swift 的 logo 一个圆，逐渐转成了苹果总部的一个圆，一个从黑夜到白天的炫酷转场。

还有负责软件的副总裁 Craig ，他也是刚开始讲着讲着，突然一个特效就下到地板好几层，非常有电影感。

这个也是我们第二个要聊的话题：集度发布会，集度的人要好好看看，我感觉集度虽然钱也没少花，但整个高级感的营造，各种转场跟苹果还是差距不小。

蛋泥提到这点很好，因为我有一个朋友，他是越南裔的美国人，他就在苹果发布会的团队里，他说你有没有看到我们每次的文案，这个形容词是他们很在意的。

举个例子，说中国人的这套词汇的语境下面，大会没有不胜利召开的，讲话没有不重要的。所以在苹果的发布会当中，产品都是 amazing 然后 spectacular 、wonderful 它所有的词是有一套标准化词库的，让你陷入到形容词的语境里面。

这个还蛮有意思，我以前看过一个调查，说他们把在国外最畅销的小说，全部扒出来，看看它们都有什么特点。其中一个特点，就是那些最顶级的文学大咖，他们用的形容词都特别少，所以这个跟苹果这种商业化，是反操作的。

对的。甚至我觉得要准备考大学或者说考雅思托福的小朋友们，可以把这个发布会的形容词拿出来套一遍，之后写 PS 比较简单。

积累一个自己的词汇库，正能量词汇库。

集度发布会有啥亮点？

比亚迪市值破万亿？

更多内容扫码查看原文：