再度大规模召回，特斯拉为何问题不断？

12月1日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。本次召回共约43.51万辆汽车。

具体来看，召回原因为本批次部分车辆因软件问题可能会报错，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，极端情况下，会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患，而解决方法则是，特斯拉将通过OTA来解决问题。

而就在数日前，特斯拉已经发起了一轮召回。因部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患的问题，召回生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。

两次的召回都针对了行车安全，不禁让人产生了召回约等于特斯拉默认“失控”源于车辆设计缺陷的想法。

据缸哥统计，这已经是2022年特斯拉在中国的第6次召回，召回车辆总计达79万余辆，涉及软件、安全带、热泵电子膨胀阀、中央处理器等处问题。

频繁召回下，特斯拉终将被反噬？

或许很多人会说，特斯拉即便问题频发，但是购买的人数却持续增加。数据显示，2022年第三季度，特斯拉在中国市场收入高达51.31亿美元，同比增长64.8%。当前，中国市场是特斯拉的第二大市场，占比达到23.9%左右。值得关注的是，特斯拉单车利润为9711美元，约合人民币6.9万元。从增速以及单车利润来说，特斯拉在中国收益颇丰。

但正所谓没有对比就没有伤害，相比销量长虹的比亚迪，特斯拉在中国市场还是占了下风。以今年10月份数据为例，该月比亚迪销量创下单月新高达到21.8万辆，但是特斯拉却连比亚迪的一半都没到，总销量只有7.2万辆。

而就在特斯拉二度降价想要拉高销量的同时，比亚迪旗下相关车型却可以涨价2000-6000元不等。不得不说，今年特斯拉在中国市场中与比亚迪的交锋中，处于下风。

另外，特斯拉年初定下的150万辆目标来看，目前距离目标还有不少的距离。或许是年初马斯克对于市场还是过于乐观，当前特斯拉的产能虽然逐步提高，但是销量却没有如预期“跟随”。仔细看下来，其第一大市场北美市场份额的下滑，或许是特斯拉声量正在减弱的主要原因。

据外媒报道，截止今年三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车市场份额为65%，相比起2021年的71%以及2020年的79%，市场份额呈现下降趋势。

此外，报告还指出，特斯拉现在正在逐渐失去对美国电动汽车市场的垄断。取而代之的，是目标价在5万美元以下的纯电动汽车，但是特斯拉所有车型中，只有Model 3的价格低于5万美元，而且有的时候因为配选件还会超过5万美元。

价格更低，质量更好，特斯拉在中美市场中都遇到了更多的“劲敌”。从当初的一枝独秀到如今降价走量，特斯拉确实要好好想一下，下一步应该如何走。

马斯克收购推特，或为特斯拉留下隐患

自潮州特斯拉事件之后，国内又发生了数起特斯拉“失控”事件。虽然上述事件都仍然在调查当中，但如何让 这场“失控”风波停息，显然是特斯拉最近需要考虑的重点问题。

除了多次将事故“甩锅”车主，令特斯拉口碑屡屡下跌。更让人诧异的是，其CEO马斯克近来的“迷惑”行为，让不少人对马斯克产生了质疑，进一步让特斯拉陷入更大的困境。

众所周知，前段时间特斯拉CEO马斯克在收购推特之后大幅裁员，将推特7000多名员工裁员一半，甚至解雇了数名推特高管，其中包括首席执行官和首席财务官。

一位前推特员工称，人们似乎是被随机解雇的，“被解雇的有单身的，有远程办公的，有在公司办公的，有已婚的有家庭的，有正在休陪产假或产假的，也有正在休丧假的……”

在推特收购风波还在引起外界关注的情况下，马斯克又跟苹果“掐架”。马斯克不希望缴纳30%“苹果税”，而是希望推特能通过客户直接订阅来获取利润，而非广告。而这无疑影响了苹果的抽成。当前，全球有超10亿苹果手机用户，一旦苹果在其唯一应用商店App Store下架推特，那么推特将不仅损失潜在的新用户，还会面临老用户的流失。

可以说，马斯克从收购推特以来的一系列操作，将此前立好的人设“败坏”不少。从美国的市场状况就可以看出大家对于马斯克的做法有所质疑。

在完成推特的收购后，相比此前，特斯拉的股价已经累计下跌25%，市值蒸发1500亿美元，而同期标普500指数累计上涨3%。在退市时，推特自身的市值不过410亿美元。换句话说，在这一个月内特斯拉跌去的市值已经相当于接近4个推特。此前就有不少业内人士表示马斯克收购推特会让其不能专注在特斯拉的发展上，而近来的跌幅似乎恰恰印证了这一观点。

写在最后

无论是频繁的召回还是马斯克近来的种种行为，短期来看对于特斯拉来说都造成了不少的伤害。如何度过暂时的“低迷期”，相信是特斯拉需要专注处理的一点，但缸哥认为，站在在经济放缓的大环境下，未来特斯拉的脚步需要更精准，才不会被后来者们追上甚至反超。