1月6日，特斯拉中国宣布对国产的两款车型进行降价，Model 3/Y整体降幅2-4.8万元。这是特斯拉中国3个月内进行第二次大调价，已经引发车市的蝴蝶效应。
Model 3 的入门版（后轮驱动版）降至22.99万元，Model 3Model Y 的入门版（后轮驱动版）降至25.99万元起售。现在的价格，是特斯拉在中国投产以来的历史最低价。
定价最高的Model 3 Performance从一开始41.98万降至32.99万，降幅高达8.99万，最走量的Model 3 后驱版最高曾经涨到35.58万，现在降到22.99万，历史降幅高达12.59万，这种降幅通常只出现在车型停产清货阶段。
对于刚提车的车主来说，这次降价无疑是一记背刺，店内维权跑不掉的。店方的回复是：不会有任何补偿！
国内车市立马出现蝴蝶效应，二手车商成了最大受害者，压在手上的现车直接跟随降价幅度贬值，自己的利润都赶不上官方降价的幅度。
国内二线新能源品牌立马推出优惠，防止意向客户被特斯拉抢走。这里就有一位小鹏的销售发来消息，现在小鹏P7全线降价2.5万元，说是到本周日结束，不过大概率是到周末订单不及预期，还要加大优惠幅度。
相信其他二线新能源品牌也会有动作，如果大家一起给出相应的优惠，相信会出现降价踩踏现象，那真是活久见了。
赏车点评：因为今年国家取消对新能源车的补贴，大部分新能源车企都发布了涨价通知，想不到特斯拉竟然带头实行降价，这可让这群车企惊慌了，因为新能源车用户不会有很强的“品牌忠诚度”，大多是是直奔使用体验和性价比考虑。
即使特斯拉在车圈持续受到各种负面新闻打压，2022年销量并未出现大的波动，并且还能维持较高的盈利，所以这次的降价，还不是终点。当然不可否认的是Model 3和Model Y的产品吸引力也在下滑，导致订单减少，以价冲量也是一个自救方法。
不过引发的蝴蝶效应对于准备买车的人来说的确是个好现象，又会激发自主品牌的新能源车企的求生欲了。
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