新合肥西站位于清溪路和千山路交叉口西南角，在城市一环路和二环路之间。是全国“八纵八横”高速铁路主航道京港通道的重要组成部分。
作为未来合肥三大客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客运站布局。
随着新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新一轮的发展机遇。
规划范围示意图
本城市设计的范围
潜山路以东，
西至西二环，
南淝河以北，
长江西路以南，
总面积约5.5平方公里。
设计单位需要结合城市功能的合理布局，明确区域的空间结构和土地利用布局。加强整体空间形态控制，创造城市轴线和节点空间，充分考虑生态环境、城市功能等因素，构建合理的空间布局方案。
同时，该地区的自然和生态资源得到优先考虑。
加强对河流和绿色走廊的研究。综合运用海绵城市、低影响开发等技术手段，提出了可操作的生态发展模式。
设计单位一方面加强新合肥西站与轨道交通站的衔接，考虑慢行、公交等多种方式的交通联系，构建高效便捷的联通系统；
重视交通与土地利用的一体化组织，以公共交通走廊为基础组织区域发展轴线，加强轴线沿线土地利用功能和开发强度研究；
对重要区域的交通组织或交通节点提出指导性建议。
深入分析轨道交通线站，加强沿线及重要节点土地利用功能规划、空间形态引导和建设规模控制，突出TOD(公共交通导向)发展模式。
从促进区域整体发展的角度出发，对规划范围内的其他轨道交通线路进行前瞻性研究，并对线路增设和预控提出合理化建议。
结合轨道站建设，
实现地面与地下的有机联系和协调发展，形成以轨道站为核心的地面与地下一体化空间网络体系。提出地下空间建设的组织机构、设计目标和指导要求，确定地下空间的功能；明确轨道站P R(换乘)停车场的用地布局、规模和停车量。
同时，从突出城市特色、维护良好城市空间景观的角度出发，设计单位应重视
梳理城市景观要素，根据主要景观特征，圈定景观分区、景观廊道和景观节点；提出规划范围内适宜的总建筑容量和容量分布，划定城市发展强度分区，对高层建筑布局提出合理的控制和引导要求，形成密集的空间格局和多变的天际线。
西站站房将根据高架站房进行规划和建设
9月12日，针对公众对合肥政府直通车新合肥西站的建议，合肥市发改委在公开回复中透露，
新合肥西站规模为8站18线，站房按高架站房规划建设。
合肥市发展和改革委员会表示，新的合肥西站计划成为合肥铁路枢纽的三大客运站之一
合青高铁、合新高铁始发站纳入合青高铁建设范围。
结合新合肥西站周边建设现状及其功能定位，新合肥西站规模确定为8站18线，其中6站14线，2站18线
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