停车难、乱是中国社会面临的突出问题。国家发改委公布的数据显示，大城市汽车与停车位的平均比例约为1: 0.8，中小城市为1: 0.5，发达国家为1: 1.3。据保守估计，中国有5000多万个停车位。
就北京而言，截至2014年底，北京机动车停车位约290万个，基本停车位缺口达350万个；大约有30万个停车位。近日，第四届清华同亨学术周在京举行，众多交通行业专家热议停车规划，看好“互联网停车”时代的潜力。
利用大数据停车费“动态调整价格”
北京清华同衡规划设计院静态交通研究所所长王杰对解决停车难的“大数据”持乐观态度。
他认为，全球停车供给政策基本上有三种：一是传统供给，二是停车管理，三是市场化停车政策。
具体来说，美国是传统供应的代表，日本和欧洲是停车管理的代表。比如法国，车位是按时间分配的，周一周三周五停在路的一边，周二周四周六停在路的另一边。美国和欧洲对路边停车有很多限制。在附近工作的人可以在某个车位停车，一天的某个时间可以使用某个车位。而香港等国内其他地方则以市场为导向，保证停车需求和价格的相互影响，形成由市场调节的市场价格体系。
他认为，中国停车管理政策的缺乏、实施的不利以及整体制度和机制的缺乏导致了停车设施的供需严重失衡。
"互联网将给停车行业带来巨大的变化."王杰说，过去停车规划的数据收集完全是基于人们的调查，但互联网大数据可以更科学地改善停车规划。
他说，利用大数据，我们可以直观地分析一天中哪个时间段停车最多，这有助于制定动态停车价格政策。
比如美国旧金山渔人码头，通过大数据调研分析，确定附近停车场高峰使用时段为12:00-15:00，因此动态调整价格。15点以后，大部分街区的停车价格会比中午低，比早上高。这也使得停车对动态交通做出反应，减缓拥堵。
大数据还有助于盘活车位，实现分时。比如王杰，说居民白天上班，小区车位闲置，通过互联网手机APP及时分享，可以盘活30%左右的存量。
路边停车要“限时”。停车服务潜力巨大
如何解决路边停车问题？武汉无线飞行科技有限公司创始人阎国顺认为，如果一个城市的路边停车位是临时的，没有收费，但必须是有限的。
他说，国外很多地方的路边都有计时员，大多限制在15分钟和30分钟。这意味着如果你多付了钱，60分钟内你要么把车挪开，要么再付。他建议中国可以借鉴停车收费表的经验，在路边停一段时间，用科技手段保证一辆车超过规定停车时间可以直接贴贴纸。
谈到互联网的应用，他强调需要建立和完善云平台来整合资源。他提出停车管理云平台要以服务系统、清算结算系统和科技手段为重点。
服务系统的意思是“七件事”:查询、导航、预订、搜车、交易、支付、分享。他说云平台需要方便人们使用，能马上找到车位。
阎国顺强调，要建立可追溯的账户体系。如果一个车牌对应一个手机号，一个账号可以附加多个车牌。如果交哪个停车费有问题，应该有投诉渠道。
鉴于一再禁止b
阎国顺也看好“互联网锁”和“停车服务”的前景。互联网锁不是遥控器或者汽车控制，而是云平台控制。
按照他的设想，车主可以通过手机预订小区停车位，预订信息通过移动终端传递到云平台。车来了，地锁打开，车走了，地锁关闭。如果继续使用时间或者车主迟到，可以加倍收费。
谈到已经在北京儿童医院试点的停车服务，阎国顺说，以后可以和医院的医疗制度、挂号制度挂钩，让真正来看病的人先停一下。(结束)
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