威海三金船舶工业全景(位置评论新闻)
另一家船厂破产，另一家韩国独资船厂倒闭。如果不是外资企业，威海三金船舶工业，一个在软件(产品库采购供货)、硬件、订单量等方面都能轻松进入中国航运企业白名单的优秀航运企业，一不小心就破产了。
威海市中级人民法院近日发布公告，裁定韩国造船企业威海三金造船有限公司破产重组。在此之前，该公司因财务困难无法履行几项造船合同。
根据公告，2014年8月15日，威海市中级人民法院根据中国工商银行威海环翠支行的申请，裁定被申请人威海三金造船有限公司破产重组。公告称，威海三金船务有限公司债务人或财产持有人应尽快向威海三金船务有限公司经理清偿债务或交付财产。威海经济开发区法院要求所有债权人在12月10日前向管理人申报债权，第一次债权人会议将于12月25日召开。
早在2008年，三金造船就与威海经济开发区签订协议，称到2010年，其全船建造能力应达到100万载重吨，实现销售收入100亿元；到2010年，三金船舶工业100亿元的目标未能实现，但当年公司仍交付船舶12艘，完成全船载重41万吨，实现销售收入21亿元，可谓业绩斐然；2013年，三金海运收到订单约10亿美元。但就是这样的企业，进入今年后，难度越来越大。
今年4月，比利时散货船(船型船厂买卖)取消了三金航运4艘载重吨便携式散货船的订单，原因是三金航运因财务状况不佳未能按合同规定的时间交付新船。截至今年6月和7月，三金航运业也因未能按时交付新船而遭到德国和韩国船东的几次取消。
据了解，三金造船业大部分造船作业已经暂停，只有约50名韩国工人和不到300名中国工人在工作。在巅峰时期，该公司曾有多达5000名员工。
三金船舶工业要破产重组了，挺让人吃惊的。从接单能力来看，三金航运业2013年接单约10亿美元，今年接单目标为15亿美元。今年4月份，其运营已经困难重重，但当月仍收到9.8万载重吨订单，在当月国内航运企业中排名第二。
订单那么多，三金航运业为什么会陷入破产重组？据业内人士分析，三金航运之所以能走到现在这个阶段，一个重要原因就是公司收到了大量超低价格的订单，最终陷入财务危机。
国内一些航运公司也有报道称，虽然去年以来订单量大幅上升，但很多订单都在亏损，有时为了维持初创和人员的稳定，不得不接零利润甚至亏损的造船订单。
据了解，三金船舶工业破产重组是改制，不知道会重组哪家企业。
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