过去几周，全球芯片短缺已经上升到一个更高的水平。芯片供应问题已经从汽车扩大到家电，甚至宠物清洁也受到芯片短缺的影响。
美国咨询公司高德纳(Gartner)的分析师艾伦普里斯特利(Alan Priestley)表示，即使是普通消费者也会发现，他们买不到很多电子产品，或者价格已经上涨。而且，由于一些产品的供应环节较多，可能还会存在一些供应不足的问题，未来可能会有更多的企业遇到核心短缺的困境。
从汽车公司减产到宠物清洁机器短缺，芯片短缺的问题仍在发酵
去年，由于新冠肺炎疫情爆发，全球对芯片的需求因家庭办公室和5G等新技术而激增。由于对市场的悲观判断，许多汽车制造商取消了芯片订单。当汽车市场反弹时，汽车芯片的短缺开始出现。
恐慌之下，各厂商纷纷增加备件库存，打乱半导体供应链的生产节奏，芯片供应问题逐渐蔓延到其他领域。
1.宠物清洁设备芯片成本上升
最近宠物行业也饱受芯片短缺之苦，美国伊利诺伊州宠物/汽车清洁系统供应商CCSI国际的电动宠物清洁业务成为最新受害者。
据《华盛顿邮报》报道，这些宠物清洁设备可以用宠物沐浴露和水自动清洁宠物，并自动烘干。因为这些机器非常好用，甚至受到美军的青睐。
但是这些机器都需要芯片来控制，而这些常用的芯片在世界缺核的情况下是供不应求的。虽然CCSI的供应商提供了另一个芯片，但新芯片需要调整电路板，增加了供应成本。CCSI总裁拉塞尔考德威尔(Russell Caldwell)表示：“这个特殊问题已经影响到制造业的方方面面。”
2.租车公司用二手车度过难关
作为最早出现芯片短缺的行业，汽车行业受到全球芯片短缺浪潮的冲击最大。福特、大众、捷豹等汽车厂商因芯片不足，关闭部分工厂，暂停汽车生产。
全球第四大汽车制造商Stellantis周三发布第一季度财报，第一季度由于芯片短缺，汽车产能下降19万辆。
据彭博社报道，由于芯片短缺，一些汽车制造商现在正在放弃汽车中的一些功能。为了降低芯片在汽车中的比例，日本日产从部分车型中淘汰了导航系统，而法国汽车制造商雷诺(Renault)将不再为部分车型提供超大数字屏幕。
此外，克莱斯勒集团的子公司公羊卡车公司已经停止为其皮卡配备智能后视镜。
拉姆卡车公司的一名发言人告诉美国消费者新闻与商业频道：“由于电子元件供应有限，拉姆已经停止在所有零售商、大角羊、反叛者和拉勒米车型上安装智能后视镜。”他补充说，冲压卡车计划在今年晚些时候恢复提供这种配置。
彭博报告显示，汽车租赁公司无法购买他们想要的新车，因为汽车制造商减少了产量。美国汽车租赁公司赫兹和企业在拍卖会上购买二手车，而不是购买大量新车。
赫兹的发言人提到，全球芯片短缺影响了整个租车行业的新车供应，赫兹将通过拍卖和购买低里程二手车来补充车队。
3.三星还是跳过下一代智能手机的发布
事实上，许多公司正在增加芯片库存，但这进一步增加了芯片短缺的严重性。微利加工商的短缺尤为突出。这些处理器可以执行相对简单的任务，这些任务通常用在家用电器中，例如在洗衣机中称重衣服或者在智能烤箱中控制面包的温度。
韩国电子巨头三星和LG已经感受到了这种芯片短缺带来的威胁。
三星上周宣布，芯片短缺正在影响其电视和其他家用电器的生产。
三星投资者关系主管本苏(Ben Suh)在电话会议上表示：“由于全球半导体短缺，我们在某些固定产品和显示器的生产上受到了一些影响。为此，我们正在与零售商和主要渠道讨论(新的)供应计划，以将零件分配给供应紧张或优先级较高的产品。”
三星联合首席执行官兼移动业务主管许东进(Koh Dong-Jin)今年3月警告称，他认为芯片的供需严重失衡，三星可能会跳过下一代Galaxy Note智能手机的发布。
另一家韩国家电巨头LG承认，芯片短缺对其运营构成风险。该公司提到正在密切关注这个问题，因为如果短缺持续太久，任何制造商都将遭受损失。
业内人士认为，缺乏核心的趋势将会持续，低利润芯片将无法划分产能
针对芯片短缺逐渐从汽车行业蔓延开来，业内很多人提出了自己的看法。
台湾省芯片制造巨头TSMC此前曾表示，汽车芯片的供应短缺将在6月份得到缓解。
不过，英国投资公司Plurimi首席信息官帕特里克阿姆斯特朗(Patrick Armstrong)周二表示，汽车芯片产能很难在短时间内恢复。他告诉美国消费者新闻与商业频道记者：“福特、宝马、大众等汽车公司都强调汽车生产存在瓶颈，这些公司无法获得芯片。我认为这种情况可能会持续18个月。”
Stellantis首席财务官理查德帕尔默也警告说，芯片短缺可能会持续到2022年。
/p>德国芯片制造商英飞凌的首席执行官莱因哈德・普洛斯(Reinhard Ploss)则认为，半导体行业现在处于未知的领域。
他强调：“现在所有的垂直行业都在蓬勃发展，这是我之前从未见过的一幕。而想要恢复供需平衡，将会需要更多时间。目前来看，芯片短缺将会持续到 2022 年。”
Gartner 的员工 Priestley 解释，芯片生产需要时间。如果企业下单，在有空余产能的情况下，需要花费三个月或更长时间才能获得芯片。
之所以汽车和家电行业受损比较严重，一位业内人士称，这是因为家电中的芯片工艺较为成熟、利润较低。在芯片产能短缺的当下，芯片制造商优先将产能分配给高利润产品，家电芯片、汽车芯片等利润较低的芯片则排在了最后。
Priestley 补充：“汽车厂商倾向于使用较成熟的制程工艺，而芯片公司正在转向收入更高的先进制程，在成熟制程上投资更少。”
欧美斥巨资加强芯片制造，英特尔欲获财政补贴
实际上，在芯片短缺的当下，世界上的绝大部分芯片产能都集中在亚洲，美国和欧洲都在考虑加强其芯片制造能力。美国政府推出 1 万亿美元基建计划，将投资 500 亿美元保障其半导体供应安全。
而欧洲目前仅占全球芯片产量的不到 10%，所以欧盟有意投资 200-300 亿欧元发展芯片制造业，将欧洲占全球芯片产量份额提高到 20%，并建设 2nm 晶圆厂，实现关键技术的自力更生。
有媒体报道，英特尔希望在欧洲建立半导体工厂，完成欧盟在半导体领域的目标，并希望能够获得 80 亿欧元的财政补贴。
英特尔首席执行官帕特・基辛格(Pat Gelsinger)于上周五在布鲁塞尔会见了包括蒂埃里・布雷顿(Thierry Breton)在内的两名欧盟委员。
基辛格接受欧洲政治(Politico Europe)杂志的采访时称：“与亚洲相比，美国和欧洲各国政府的要求使我们在这里具有竞争力。”
英特尔三月份曾宣布，将斥资 200 亿美元在亚利桑那州新建两家芯片工厂。
Priestley 对此评论：“虽然这将满足未来的芯片需求，但两家芯片工厂可能要花费 2-3 年。”
结语：芯片供需平衡难以在短期内恢复
由于晶圆厂建造时间久、成本高，导致芯片产能很难快速增加。此外，芯片供应链包含多个制造环节，当前芯片短缺不仅仅是芯片产能的问题，也包含了硅晶圆、半导体设备、其他上游材料等多个环节的供应问题。
长期来看，消费电子、汽车等市场对芯片用量的需求还将持续攀升，这对整个芯片产业也将是一个巨大的挑战。所以尽管美国、欧洲各国政府都想尽快恢复芯片供应，也加大了对芯片行业的投资力度，但是芯片供应不足很难在短期内得到解决。
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