据张立军介绍，截至目前，北京市机动车总量已达500万辆，机动车排放已成为北京市大气污染物的主要来源。未来五年，我国污染物减排约束目标将从“十一五”期间的2个增加到4个，除二氧化硫和化学需氧量外，还将增加氨氮和氮氧化物。具体要求是五年内氨氮和氮氧化物减少10%，二氧化硫和化学需氧量减少8%。据报道，减少氮氧化物排放最困难的部分是控制机动车的排放。
张立军表示，北京的环境质量近年来有了很大改善。2010年，北京空气质量好的天数占全年总天数的88.4%，比2005年高14.3%。北京市机动车总量已达500万辆，机动车排放是北京市大气污染物的主要来源。北京计划在2012年提前实施“国五”汽车排放标准，与发达国家基本同步。
另据了解，为了配合法律法规的颁布，相关部门正在加快制定两项新标准，一是五级机动车排放标准，二是国家四国五年成品油标准，预计2012年提前实现，而新的油耗规定将于2015年全面实施。我们会继续关注更多的新闻。
焦点二：非法加价22城市消费者协会呼吁对加价进行处罚
这几年几乎成了汽车销售的“潜规则”，尤其是对于一些大众车型。最高加价5万元，让消费者愤怒又无奈。昨日，针对相应的“3.15消费者权益日”，北京、天津、上海、南京等22个城市的消费者权益联盟成员联合发布维权意见，呼吁执法部门严厉查处汽车经销商加价卖车的违法行为。根据相关法律法规，此类乱收费将被罚款5000元。
众所周知，汽车销售渠道终端的一些4S店为了获取暴利，会提高市场上一些热销车型的价格，或者变相提高价格，即除了车型的指导价格之外，还要求消费者支付“插队取车”的额外费用，或者要求消费者在购买新车之前购买车周围的一系列商品或服务。这种加价或变相加价，要求消费者少付3，000至5，000元，多付3万至5万元。市消费者维权协会二十二个会员单位一致认为，以高价或者变相高价销售汽车，不仅违反了国务院价格监管法律法规，也侵犯了消费者权益。提价涉嫌商业贿赂，强行搭售汽车装饰涉嫌不正当竞争。涨价是一种额外的“紧急补偿费”，或“拥堵费”，由急于提及供不应求车型的消费者支付。这会导致等待时间延长，取件时间延迟，使用权受损，而经销商将费用中饱私囊，变相侵犯了消费者的财产权。
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