5月17日，湛江发展改革局下发《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》。这标志着湛江至海安高速铁路正式进入可行性研究前期准备阶段。本项目为铁路总公司2019年储备启动项目。预计今年内完成可行性研究批复和初步设计审查，2020年达到正式开工条件。
项目概况及建设意义
湛江-海口铁路位于中国大陆南端的雷州半岛和海南岛之间。北起湛江市，经雷州、徐闻、海安，南至海口。
项目北端与何战客运专线、茂湛铁路、广湛客运专线、张家界海口客运专线相连，南端通过琼州海峡铁路轮渡与海南环岛高速铁路、西环铁路相连，对建设中国“八纵八横”高速铁路主航道、完善国家高速铁路网和北部湾城市群铁路网具有重要意义。 推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带和北部湾城市群的社会经济建设，引导沿线城镇化发展
社会稳定风险分析报告的编制单位为中铁二院工程集团有限公司，建设单位为广电局集团公司江门工程建设指挥部。
路线方向和场地设置
新建湛海铁路从广湛客运专线新建湛江(客运)站引出，沿既有湛海铁路东侧至雷州，雷州北站设在雷州规划区南郡村附近；出站后穿越雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧穿越南渡河。沿着既有铁路西侧继续南行，在英利镇设立英利站。出站后继续南行，在既有铁路西侧设置徐闻南站。出徐闻南站后，引入海安轮渡站。渡船渡海后，将连接到现有的海口站。广东省新建干线长度约为。
速度目标值：全线新建3个车站，约31座主桥长84km。没有隧道，桥梁约占主楼长度的65%。
其中，将高铁引入海口，计划在现有粤海铁路轮渡码头北侧引入新的海港交通枢纽，海口动车组轮渡码头项目计划于2020年5月开工。
海口新港码头
路线方向示意图
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