闲侃 | 不怪蔚来顶不住，只怨这波原材料价格涨得太凶

近期的新能源车市可谓是变化莫测，前一秒你可能还在纠结要不要买车，下一秒销售就告诉你没车了，然而就在你犹豫订车的时候，噩耗又来了，它要涨价了。虽然专家说“可以再等等” ，但人们等来的却是又一次的涨价，尤其是特斯拉车主，之前《韭浪》明明贯彻的那么彻底，现在居然反其道而行之，1周涨3次，反而成了黄牛们钟爱的“理财产品”？

通过一次性下单多辆新能源车，先锁定优惠再转手卖出手头的订单指标。不过，就在各大车企涨价的时候，蔚来汽车却唱了一波“反调”，“短期内没有涨价打算”，这选题不就来了么。然鹅就在媒体们准备研（chui）究（peng）一波蔚来价格为何会如此坚挺的时候。它也顶不住了，先升级再涨价，万万没想到，蔚来这波反抗竟如此之短，稿子都写一半了...“蔚来将于 5 月下旬发布 2022 款 ES8、ES6 和 EC6，2022 款的车型将对智能硬件进行升级，包括芯片、摄像头及 5G 等模块，而升级后的车型也将进行上涨。”

事实上2022年年初，新能源车市就因为补贴下滑的原因开启了一波涨势，虽然车企们在公告中都在表示，“因新能源汽车补贴退坡的关系”。但涨价的背后或多或少的都带着点“原材料价格上涨”。此前乘联会秘书长崔东树就表示“车企们涨价主要是因为新能源补贴下滑的原因，不过这属于正常的现象，当成本增加终端的价格自然是要上涨的。值得注意的是，此轮价格上涨或许还有着原材料上涨的原因在其中。”

而车企们的第二轮涨价原因，恰好证实了专家的猜测，结果消费者还没来得及抱怨，企业大佬们就先诉起了苦水：
“电池价格的上涨是非常厉害的，有一些厂商我们现在已经在沟通，涨价的比例超出我们的想象。”——小鹏汽车CEO何小鹏
“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”——理想汽车CEO李想
“（我们的）一些重要客户已经明确地提出来价格红线，超过一定的价格可能就做不下去了。”——亿纬锂能董事长刘金成

众所周知，动力电池原材料中最关键的三个金属锂、镍和钴近些年价格是一路飙升。和去年相比，电池级碳酸锂的市场报价上涨近10倍，镍的市场价格从去年底不到15万元/吨涨至最高超过30万元/吨。电池级钴价格为56.85万元/吨相较于2021年初涨幅近3倍这也使得动力电池所占据的整车成本比例显著提升。

以奇瑞小蚂蚁车型为例7万左右的售价，电池成本就占了近4万。面对动力电池原材料价格上涨带来的瓶颈国内的专家们也是各抒己见。

基本可以归纳为以下几点
1.加快制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
2.对锂、镍等原材料交易市场进行管理，帮助国内企业稳步开拓国外原材料供应渠道。
3.加快上游在建项目产出，加大技术创新，促进电池技术和材料多元化。

但需要注意的是，新能源汽车对锂电池需求上涨的同时，农机、工程机械、船舶等行业，出于电动化转型的需求也在争夺锂电资源。

另一方面，除了电池原材料涨价之外钢铁等基础原材料受多方因素影响成本也在持续上涨2021年，中国品牌乘用车占有率达到44.4%，同比提升3.6%。主要就是依靠新能源汽车，其中中国新能源汽车品牌市场占有率优势明显，纯电动汽车占有率为81%，插电式混合动力汽车占有率为78%，在“双碳”目标以及政策的推动下，我国新能源汽车取得了令人瞩目的成绩，其已进入市场化的新阶段，而面对新的竞争环境，注定不能被金属钴、金属镍卡脖子，相信随着政策的正确引导与市场风向，这股涨价风很快会得到控制！