车价疯涨后，今年我还该不该买车？

油价又涨了。

刚进入四月，今年油价已经六连涨。尤其是3月18日，直接将95号汽油推入了9元时代，创下2013年新版调价机制以来最大涨幅。

截止文章落笔，国内平均油价92号8.74元、95号9.30元、98号10.28元；而去年12月，每升油价还是7.03元、7.48元、8.46元。

车主们叫苦不迭：现在加的不是油，是车主的眼泪。索性将目光投向电动车。

然而，祸不单行，电动车也涨了。

据不完全统计，今年已经有超过20家车企的50余款电动车涨价，少则三四千、高则两三万，其中包括很多热门车型，如比亚迪海洋系列涨价3000~6000元、性价比神器五菱宏光MINI EV涨价4000元、特斯拉Model Y涨价2.1万元....此外小鹏、理想、哪吒、极氪、埃安、大众也都纷纷入列。

那么问题就来了，都说买跌不买涨，犹豫今年买车的朋友，到底要不要下手呢？

先给结论：如果两年之内有用车需求，可以买。因为这一次等等党可能要输。为什么？下面聊聊笔者的思路，仅供参考。如果你有不同意见，你说得对。

其实现在买不买车，不外乎两个因素：（1）用车紧迫性；（2）降价可能性。

前一个好理解，就是看自己用车是否急切、刚需。是刚需，怎么涨都得买；不是刚需，再优惠也是浪费钱。

复杂的是第二个问题，电动车还能不能降回原来的价格，这就要看看『涨价因素』能不能在短期内解决了。

涨价因素与缓解时间

据EV Sales的统计数据显示：2020年，全球汽车销量下降14%，而全球电动车销量达到312.5万辆，同比增长41%；2021年，全球汽车销量增长仅4%，但全球电动车销量达到650万辆，同比增长109%。

逆势增长本是一个好消息，但是供需关系平衡被打破，也带来了一系列问题。

锂电池原材料

电动车需要电池，电池需要锂。

2014年以来，中国一直是全球锂电池最大的消费国和制造国，但原材料的锂盐70%依赖进口。据USGS的数据，在2020年已探明的锂资源中，中国仅占6%，绝大部分储量分布于南美的盐湖和西澳的锂矿中。

南美地区的盐湖资源扩产开采，2021年才达到高峰，但资源开发周期较长，且南美地区的基础设施较为落后，预计至少要到2023年才能有比较可观的增量。

另一边，澳洲锂矿的扩产也充满不确定，澳大利亚本身面临着劳工短缺的窘境，再加上矿石品位不佳，2021年四季度锂精矿的产量甚至下滑了6%。

迅速回温的需求，远远超过了上游材料的供应速度。原创 凉介 皆电