金龙大道是连接惠城区、博罗北、龙门县的重要通道。但由于龙门县是重要的石灰石和水泥产区，金龙大道长期被水泥车、矿车等超载车辆碾压，导致全长
金龙大道龙门至惠城71.3 km路段至少99%被碾压破坏。10年来，这条大道经过了多次大修。2009年，惠州市政府共投资3.5亿元，对金龙大道70.8公里路面进行大修。短短三年，这条路再次被嘲讽为“阴阳路”，即惠城至龙门的路况尚可，但无法归还。
7月9日晚，惠州市交通局综合行政执法局路面超载治理小组前往金龙大道12段附近调查超载情况。今天，一名Huizhou.com记者来到志超现场采访。
晚上
10点左右，记者看到近20辆疑似超重的卡车被拦下。据现场执法人员介绍，从这些车的加高箱可以看出，这些车都有不同程度的超载。而且有些严重超载。在现场执法过程中，执法人员遭到司机的暴力抵抗，司机用大卡车封锁道路，向执法人员施压，希望被释放。
(市远眺管理处副处长曾熊健同时：市远眺管理处在龙门对市区、博罗、金龙大道组织了一次整治。夜晚从
七点半开始。到目前为止，我们已经遇到了近20辆超载车辆。他们堵住了路，试图打卡。在执法过程中，我们经常会遇到抗拒法律的暴力行为。)
其实已经持续很多年了。但是为什么情况不能好转，为什么治超这么难？
(市治超办副主任曾熊健同时表示：金龙大道有很多厂矿，尤其是很多水泥厂，超载车辆交通量大。)
既然知道超载会被罚款，超载治理工作开展的这么频繁，司机为什么还要冒险超载？
(司机：问，为什么超载。a，我别无选择，只能生存。有时候去那些地方卸货，运费很便宜，不超载是赚不到钱的。我甚至不能卖掉我的妻子。)
不超载不亏吗？到底是什么问题？原来很多地方厂矿的车都超载了。他们靠超载暴利，运费率很低。如果他们不超载，只能以同样低的运费赔钱。这种恶性竞争迫使所有司机冒着超载的风险。
那么我们能做些什么来改变这种恶性竞争呢？
(司机同时：Q，怎么赚钱？回答：从源头入手。叫他们从源头做起，以惠州为榜样。从源头入手是什么意思？如果他们征收资源税，他们将失去平衡。只要有警察看守，谁也不敢超载。就像湖南的做法，没有办法超负荷，超负荷
400斤会卸载。这样，如果没有超载，没有钱赚，就没有人会这样做(这样，运费随之上涨)。我们总是被抓到这里。如果被抓了就是几万(罚款)，拿不到几块钱。我们每天都无能为力。源头在水泥厂，我们也知道超载的危险。我们其实不愿意拉那么多，但是这样对待路上的超载，根本治不好症状。你说去水泥厂怎么样？答：只要政府发文件，水泥厂就不会让司机超负荷。比如梅州和英德都是30-40吨(没有超载)。这里没有治愈的方法。)
那么司机提出的这些方法和建议是否可行呢？
(曾熊健，市管办副主任，同期：)
不管有多难，路有多远，治超工作一刻也没有放缓。记者从市交通局了解到，广东省正在示范治超新方案，希望新治超规定对我市治超工作起到质的推动作用。
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