【车家产业】从政策引导到全面竞争，中国新能源汽车产业发展势头逐渐回升。工业资源加速整合、产品加速迭代的时期已经到来。
近两年来，我国各省市新能源汽车的资金投入和扶持政策发生了很大变化，区域集聚特征十分明显。在行业内，新能源汽车行业的发展似乎人人都可以谈，但很少有人提出可衡量、可参考的标准。
在此背景下，“新能源汽车产业指数”(RPI)在最近召开的中国电动汽车100强论坛(2021)期间正式发布。这套指标将为行业发展提供风险预警、政策制定和投资决策方面的参考和支持。
“新能源汽车产业指数”是中国电动汽车百人委员会和汽车之家充分发挥各自在产业研究和市场数据方面的优势，共同进行的产业指数研究。
目的是更直观的展现行业现状和未来运营情况，为政府监控市场、企业决策、投资分析、消费决策提供更方便、更科学的依据，这其实是判断行业发展的风向标。
“新能源汽车产业指数”主要由“消费指数”和“产业景气指数”组成。其中，消费指数进一步分为三个子指数，即消费价格指数(月度频率)、消费质量指数(季度频率)和消费潜力指数(年度频率)。
本文对消费潜力指数进行了详细的解释和分析。
发现11个次级细分指标
中国虽然幅员辽阔，资源丰富，但人口和资源分布不均衡，各地区汽车产业支撑能力差距较大。
近年来，新能源汽车的大力推广为城市建设和发展提供了新思路，但现实中，各省市之间仍存在明显的区域差异。行业需要判断新能源汽车在各个区域市场的发展潜力，消费潜力指数起到这样的作用，可以发现区域之间的差距，弥补不足，为企业投资布局和市场进入提供必要的参考。
至于区域市场的发展潜力，我们可以理解为，区域市场依赖于新能源汽车现有的发展基础，以及乘用车市场全面可持续发展的潜在能力。
通过收集统计31个省市的消费特征指标数据，整理出各省市的保险数据，得出市场容量指标数据。根据各省市官网公开信息、行业布局信息、中国收费联盟基础设施信息、汽车之家营销及售后行业数据，选择熵权法获取各指标权重，最终计算出全国31个省市新能源乘用车消费潜力指标。
据了解，消费潜力指数还在设计阶段，数据源和集成都是很大的考验。由于大量二级细分指标数据的源维度以年为标准，消费潜力指标最终是按年统计的。
二级细分指数数据可以更好地反映各地区在某一方面的发展特征。
从新能源汽车拥有量来看，与2019年相比，2020年个人拥有新能源汽车的比例显示出私人购买的热情，有效反映了新能源汽车行业市场化的深化。
到2020年底，中国公共收费基础设施数量将超过80.7万套，比2019年增长56.4%。从地区来看，广东、江苏、北京、上海的公共收费设施远远领先于其他地区。
四大一级指标“复杂”
通过对11个二级指标的分析，将其归纳为4个一级指标。新能源汽车消费潜力指数是消费特征、市场容量、产业配套和并购四个一级指标的“综合体”
其中，上海2020年消费潜力指数最高；长三角、京粤津消费潜力大；西北和东北地区由于汽车应用环境差，配套资源少，新能源汽车潜力指数较低，市场仍需进一步提升和支持。
？各省市消费特征指标”
从消费特征指数来看，2020年，除新疆、西藏等西北地区外，其他省市的消费特征指数都有所提高，半数以上增长了10%以上。
广州北部一线城市整体消费水平仍处于前列，新能源汽车潜在消费者占比较大，而西北地区一般消费特征指标处于全国垫底，经济水平相对落后。
？各省市市场容量指数”
从市场容量指数来看，部分省份新能源汽车销量和普及率有所下降，但13个省市的市场容量指数超过2019年。其中北京和上海的市场容量最高，甘肃和西藏的新能源汽车市场环境相对落后。
？各省市工业配套指标”
从工业配套指标来看，随着基础设施纳入新基础设施，各省市充电桩数量明显增加。
长三角、珠三角、京津冀汽车集聚区整体产业支撑良好；东北和西北地区工业配套薄弱，地方政府需要根据地区特点加快新能源汽车推广和基础设施建设。
？各省市营销及售后指标”
从营销和售后指标来看，完善的营销网络和售后网点有助于提升消费者体验，加速汽车产品的推广。随着经济复苏，未来营销售后网点覆盖面将更加全面；长三角、珠三角、京津冀地区具有产业集聚优势，营销和售后网络相对较为完善。
对于整车、经销商、行业相关机构的专业用户，新能源汽车指数要综合使用，而不是只关注一个指数。
消费潜力指数目前只统计了两年，不足以构建各地的长期走势。未来如果积累3-5年，可以更准确地分析各省市发展新能源产业的利弊，结合二级指标对症下药。
对未来发展提供更准确的参考因素。编辑总结：
消费潜力指数以年为单位，是“新能源汽车行业指数”的重要组成之一。对于各省市的一级、二级指标进行更细致的分析，可以得出更多的结论。比如，广东、山东等地，常驻人口均超过8000万，潜在的新能源汽车消费者比例相对较大；北京、浙江等地人均可支配收入遥遥领先，政策适当拉动就可以带动高端新能源汽车的销售规模。
一年多以来，疫情对全国汽车产销产生了很大影响，导致部分省份新能源汽车销量和渗透率有所降低，但在各地购置补贴、新能源汽车下乡等政策的拉动下，仍有13个省市的市场容量指标指数超过2019年，持续提升。
除了本文之外，我们还将对消费价格指数、消费质量指数，以及“行业景气指数”进行详解和分析，敬请关注。（文/汽车之家刘宏龙）
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