时间：1989年12月16日
航空公司：国航()
航班号。(注册号。B-2448)
路线：北京首都-上海虹桥-旧金山-纽约肯尼迪
地点：日本福冈机场
型号：B747-200
伤亡情况：机组人员23人，乘客200人，其中死亡0人，幸存223人，其中重伤0人，轻伤1人，无辜222人
原因：劫持乘客
详情：北京时间1989年12月16日10时51分，200航班从北京首都国际机场起飞，载有23名乘客和机组人员。11点25分，当飞机经过张振海济南上空时，飞机上的一名男性乘客向空姐递了一张写有威胁字眼的一角硬币，威胁飞行员让飞机在韩国降落。然后他声称身上有炸药。航班立即联系韩国首尔金浦国际机场，但韩方拒绝让航班降落，甚至准备出动战斗机拦截。在通知上海机场事件后，该航班被转移到日本，并于日本当地时间14: 35飞越福冈机场。起初，日本方面拒绝着陆。但由于燃油不足，日方最终以人道主义为由同意降落该航班，飞机于14时52分在福冈机场降落。飞机在福冈机场降落后，空姐通知张振海，他已经到达首尔，并被带到后舱。乘务员打开后舱门时，被乘务员推下飞机，摔倒在地，导致骨折。之后被日本警方放在担架上送往医院急救。随后，机长联系了福冈机场负责人。
4.(老)白云机场劫机
时间：1990年10月2日
航空公司：厦门航空公司()，中国西南航空公司()，中国南方航空公司()
航班号：(注册号：B-2510)(注册号：B-2402)(注册号：B-2812)
路线：MF8301:厦门高旗-广州白云(被劫持)
深圳4305:成都双流-广州白云(不登机)
CZ3523:广州白云-上海虹桥(关闭舱门)
地点：广州旧白云国际机场
型号：B737-247、B707-3J6B、B757-21B
伤亡情况：MF8301:机组人员9人，乘客93人，其中死亡82人，幸存20人，其中轻伤2人，无辜18人
SZ4305:有一名机组人员，乘客未登机，其中，共一人
0人死亡，1人幸存(受轻伤)
CZ3523:共有12名机组人员和110名乘客，其中46人死亡，76人幸存
原因：劫持乘客
详情：厦航8301航班当天6: 15开始登机，6: 57准时起飞。7点20分左右，江小凤离开座位，拿着一个烟盒大小的黑色塑料盒冲向驾驶舱，用手猛烈地拍打开门，当时没有锁门就冲进了驾驶舱。他拿出手里的电线，声称身上绑着7公斤炸药，要求飞机改飞台北，否则“同归于尽”。之后，他要求除岑玉龙机长以外的所有人员离开驾驶舱，机长根据他的要求清空了驾驶舱。此时驾驶舱内的通话内容已经通过无线电通讯系统传送到机场塔台。得知飞机被劫持后，中南地区民航局允许飞机在中国境内外任何机场降落，并宣布关闭白云机场，禁止所有航班起降。在机舱里，乘务员向乘客宣布了飞机被劫持的消息。大约20分钟后，经劫机者同意，一名机组人员放下驾驶舱与客舱之间的幕布，然后将前排20多人转移到后排。据机上的幸存者说，机组人员希望确定劫机者的手提箱里是否藏着炸药。经过讨论，一位女乘务员去行李舱找行李箱，但因为行李箱锁着，他们最后没有打开。飞机进入广东省领空后停留，在佛山沙堤机场上空盘旋。在盘旋了几次后，飞机继续飞往广州。飞机到达广州后，在白云机场上空300米左右盘旋。8点34分，机长向广州机场塔台发出请求，称机上燃油不足，要求先去香港，在启德机场加油，再转机到台湾。不久后，这一请求得到了广州民航局和机场塔台的批准，但劫机者拒绝在香港降落加油，并威胁说，如果他们想在香港降落，就要炸毁飞机。从那以后，飞机上就没有电话了。9点04分，8301航班降落在白云机场。劫机者在跑道上滑行1080米后，猛烈攻击飞行员，导致飞机失控，向右偏离跑道，然后穿过草地冲向停机坪。这时，飞机机头被拉起，再次离开地面，但机尾擦伤了一辆正在工作的机场车辆，然后撞上了中国西南航空公司的航班，机轮撞上了波音707客机的机头；之后飞机继续朝南航飞行方向向前飞去，轮子撞到客机机身中上部，波音757机身断成两半，左引擎脱落。最终，厦航航班在东西飞行300米后坠毁于地面。机身坠毁后，在地上翻滚，解体成四大块。撞击后，三架飞机都起火了。根据官方记录，机场消防队消防队员用了12秒控制火势，在2分钟内扑灭大火，救出54名乘客
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