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Nbspnbspnbspnbsp现在汇点，南京到徐州的高铁一个小时，开车三个半小时。“远”只是一个字！7月4日，徐州至明光高速公路(江苏段)顺利通过移交验收，满足通行条件，近期将正式通车。江苏不仅增加了另一个出境通道，还将南京到徐州的行程缩短到了3个小时。
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省交通厅、建设厅相关负责人在路口告诉记者，南京坐宁宿徐高速往返徐州需要3个半小时。徐州至明光高速公路(江苏段)是江苏“五纵九横五环”高速公路网规划的重要组成部分。项目北连宁苏徐高速，南至苏皖交界处，全长5.39公里。该项目于2015年开工建设，2017年6月竣工。全线采用双向四车道标准，道路宽度28米，设计车速120 km/h，桥涵设计车辆荷载等级为公路一级，遂宁西枢纽至双沟有两个互通立交，一个主收费站和一个匝道收费站。项目预计投资约4.6亿元。该项目的建成将为江苏省增加一条快速通道，对于加强徐州与皖北的交通联系，增强徐州观音机场的辐射能力，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
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nbspnbspnbspnbsp交界处记者了解到，徐州至明光高速公路(江苏段)前期协调压力大，质量安全控制难度大，有效施工时间短，工程建设具有挑战性。项目路线虽短，但沿线乡镇众多，良田众多，纵横道路，穿越交通繁忙的104国道，与淮徐高速相连，交通组织任务繁重，施工安全风险点多。全线土方采用集中取土，最大取土深度为4.8m，取土场的土质和含水量自上而下差异较大，路基填筑难度很大。
在徐州至明光高速公路(江苏段)建设中，加强常见质量缺陷的防治，大力推广新思想、新技术。积极推广水稳碎石裂缝控制、沥青路面抗车辙和水损害、沥青路面压实等方面的研究成果；积极引进和探索“海绵型”高速公路建设。为了将高速公路排水系统与当地的水系统有机结合，在保证高速公路雨水从工程主体及时排出并保证稳定的同时，高速公路沿线的雨水可以收集和储存，通过高速公路建设尽可能完善了当地的水系统。
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Nbspnbspnbspnbsp，在立交区生态恢复重建中，充分考虑地形条件，结合周边原有排水设施。在不增加互通区土和土方量的前提下，局部位置适当增加少量砌体。通过地形改造，在两个互通区形成一个渗水滞水的“生态湖”，在雨季起到“海绵”的作用，在旱季起到“加湿器”的作用，同时提升沿线景观。2016年荣获“江苏省建筑业新技术应用示范工程”荣誉称号。
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