维京人的主要航行区域
根据科学家对Schooler的Leu 2号船上橡树的分析，其建造地点不在丹麦，而是在北海对面的重要港口都柏林。今天的爱尔兰首都仍然是维京殖民城市。大约在1042年，这艘船开始了它的漫长旅程。在克努特大帝的北海帝国末期，许多维京人仍然在英格兰维持着他们自己的“丹麦区”。但是随着哈德克努特国王的去世，英国王位归还给了忏悔者爱德华。
当然，维京时代并没有结束。Schooler Leu 2的后代将继续搭载大量活跃在北大西洋两岸的商人和战士。从寒冷的格陵兰海岸到流经乌克兰大平原的第聂伯河，你可以看到斯库勒的勒乌斯。征服了英格兰、西西里岛和那不勒斯的诺曼骑士也把与斯库勒的卢2号相同型号的船作为自己的海上坐骑。
存放在博物馆里的斯库勒鲁伊2号残骸
维京船也是诺曼骑士征服半个欧洲的工具
南海一号——早期官商贸易的先驱
宋元时期海船复原图
1987年，在南海搜寻东印度公司沉船的英国打捞公司意外发现了后来广为人知的南海一号。这也是前明清时期非常罕见的海难，基本反映了南宋时期大规模的海洋贸易格局。特别是41.8米的长度和11米的宽度，超过了当时大多数船舶。这对于唐朝不热衷航海的中原王朝来说是不可想象的。
显然，这艘船是专门为进入南阳地区而建造的。其庞大的规模也反映了其深厚的官方背景。因为相对于普通商人的船只，这么大的体积显然是很难承受和操作的。考虑到当时的历史背景，出现这么大规模的船只也就不足为奇了。南宋在失去北方半壁江山后，始终需要大量的财政收入和进口物资来维持与北方金国的长期对抗。因此，过去采取自由放任态度的海上贸易，有政府官员和商人的参与。因此，船上的文物不仅包括大量出口的瓷器和丝绸，还包括大量直接用于商品的白银。
南海一号沉入珠江口以西海域
宋代亚洲的国际海上贸易
但南海一号在离开珠江三角洲西南方之前，由于风暴或礁石原因沉没。否则，该船可能出现在占城、马六甲或文莱。因为宋、宋两代都保留了大量的波斯、阿拉伯商人负责招商等事，所以他们对南方的主要路线比较熟悉。但南海一号航行经验的缺乏是显而易见的，尤其是超大船体设计超出了当时技术条件的安全范围。这也可能是这艘船遭遇厄运的原因之一。
当然，南海一号也是中国式海轮的先驱。在接下来的几百年里，同类型的船只将搭载元朝军队进攻占城和爪哇。明朝郑和下西洋的船队和主力船只也是在南海一号的基础上发展起来的，甚至可以说没有本质的变化。近代东西方海上冲突爆发后，南海一号的后裔也是中原海军最可靠的战船。
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