作为进入杭城的新桥，负责2022杭州亚运会“亚运村”和杭州市——沪杭甬提升钱塘江新桥工程“重要连接桥”的施工现场。2月24日，它迎来了两个好消息：
一是这个重大项目正式进入可控状态。这意味着所有一直担心工程难以克服的技术难题都已克服，工程质量和进度已在浙江交接工的控制之下，工程进入有序推进阶段，可以保证工程质量和按期完工。
另一个是浙江交工集团有限公司(以下简称“浙江交工”)首次基本完成新型多功能桥梁关键技术节点建设，实现历史新突破。
钱塘江新桥是我国第一座多跨长节两用悬链连续钢桁梁桥。位于彭埠大桥下游47米处，全长米。其结构为悬链连续钢桁架桥，上层为8车道公路(城市高架)，下层为双轨快速轨道。赛道两侧有慢车和过河人行通道。钱塘江“潮波”的元素从大桥的造型中提取出来，大桥的外观与钱塘江融为一体，将展现钱塘江在“永不停歇的竞争，经得起潮流”新时代的精神。
记者2月23日在施工现场看到，26个深灰色钢桁架梁节段已经组装完毕，施工人员正在拧紧高强度螺栓。据了解，全桥已使用近百万套高强度螺栓，桥面钢板拼接正由施工人员焊接。高大的红色龙门起重机正在提升部件。桥面上的建筑工人正在登山车的“篮子”里工作。“粗”柱斜着垂直支撑着上下桥面板。记者不时在桥面上看到几个。记者眺望钱塘江岸边，钱塘江新建的大桥出现了。
浙江交工集团桥梁分公司副总经理周峰告诉记者，这座新桥的钢材消耗量高达6.2万吨，是北京鸟巢(4.2万吨)的1.48倍。引桥共轨合建段分为三层高架桥，上下两层均采用一级公路兼顾城市道路功能，高架桥为双向八车道，地面为双向六车道，中间层为机场轨道快线。共轨段遵循节约过江通道资源、工程造价、节约土地资源的原则，将以往的地铁工程改为隧道方式穿越钱塘江，将实现杭州地铁的第一次“穿越波浪”。
记者了解到，这座新桥的建设克服了五个特殊困难。第一个特别困难是涉入河中。本工程位于钱塘江下游强涌潮地段，受上游泄洪影响。自建桥以来，最大泄洪量已达到每秒15000立方米，流量为每秒2.93米。也受下游潮汐影响，如天文潮、鬼王潮、风暴潮；第二个特别困难是临城。本项目位于钱江二桥下游，毗邻沪昆高铁大桥、浙赣铁路桥、沪杭甬高速公路。交通流量大，社会关注度高，宣传效果大，安全环保控制风险高；第三个特别困难是全天候。作为明年亚运会的保障项目，该项目工期为28个月，非常紧张。从桩基和下部结构施工到上部结构钢桁架梁顶进施工，24小时全天候作业；第四个特别的难点是桥梁结构的独特性。新建钱塘江大桥是一座主跨240米的多跨长联轨两用悬链式钢筋钢桁架桥。就单跨而言，国内建造的案例很少
浙江交工集团总经理沈土德金介绍，重点工程北起桥四枢纽以南2.2公里处，沿沪杭甬高速公路既有路段向南路由，最终到达洪垦枢纽。改造里程约公里，项目总投资1亿元。计划在亚运会前完成。建成后，钱塘江将新增一条过江通道，将萧山国际机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、西站枢纽、西站枢纽串联起来，成为杭州市民的又一条重要通勤通道。
为了亚运会重点工程的顺利如期完成，浙江工人连续两年几乎没有休息日。周峰告诉记者：这两年我们都在工地过春节，没有时间回家过年。
沈土德金说，浙江交工集团的安全理念是：以人为本，安全是天；质量理念是：如果建成建成，就一定是优质产品。新桥这一重大工程建设在九个方面有所创新，呈现出九大亮点：施工机械化、首产化、质量标准化、服务专业化、安全信息化、管理创新、临时用电标准化、施工环保化、宿舍标准化。
这是一个吸引了世界各地领导人和公民关注的大项目。浙江省委书记、分管交通的副省长先后视察新桥。经常是三三两两的人在远处看着，看着新桥一天天“长高”。该工程于2019年7月4日开工，预计于2019年11月4日竣工，工期28个月。2022年杭州亚运会期间，新桥将成为来往杭州的重要交通通道。
距离钱塘江新桥不远，是1934年修建的著名钱江第一桥。它是80多年前由中国桥梁专家茅以升设计的。是我国自行设计建造的第一座双层铁路公路桥；1992年投入使用的钱江二桥，是世界上第一座公铁同平面、完全分离并列的超大型桥梁，又称彭埠桥。今天，我们正在修建一座新的钱塘江大桥，它离钱江二桥不到18米。桥面宽36.8米，八车道，自行车，人行道。是一座更加现代化、人性化、城市化的立体多功能桥梁。
浙江，以江命名，自古以来就是一个大桥省。建国以来，特别是改革开放以来，浙江交通基础设施建设突飞猛进。桥如雨后春笋般出现在彩虹水上，从此河海畅通无阻。
在短短两天的采访中，记者深深地感受到了造桥的伟大
创造，每一座不一样的大桥，都是交通人智慧的呈现，不屈不挠意志的体现；造桥人在历史长河里留下的，绝对是交通人矗立在大江大河大海中的精神丰碑。（贾刚为张伟东胡梦柯）责任编辑：戴益节
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