在一般大众的观念中，汽车通常是四轮的，但这种观念恐怕会被彻底颠覆。打破常规的是，在今年的北京车展上，众多凌云智能两轮电动车吸引了围观者。11月30日，首届电气公开课邀请了凌云智能的创始人朱凌云。作为国产两轮电动车的开创者，他向观众详细讲解了两轮电动车的奥秘。
凌云智能创始人朱凌云
两轮电动车的优点
没见过两轮电动车的朋友可能无法想象，因为它彻底颠覆了我们对汽车产品的传统认知。朱凌云告诉我们，一百多年前两轮车的原型出现在英国，但由于许多困难，在技术上不可能实现。现在，随着电气技术、陀螺仪技术、自动平衡技术的逐渐成熟，技术使得汽车不再需要四个轮子。
从视觉上看，两轮电动车和摩托车类似，但有实质性的区别。摩托车需要驾驶员自己掌握平衡，通过改变车身和车把的重心来调整平衡，但两轮车不需要驾驶员考虑平衡问题，和汽车的驾驶方法一样。
那么问题来了，没有两个轮子的车相比四个轮子的车有什么优势？两轮电动车具有重量轻、小型化的特点。与传统车辆相比，它们更适合处理城市人口高速增长、交通拥堵、停车困难等问题，将成为未来理想的低成本交通工具。
“两轮电动车的驾驶体验和普通车一模一样，甚至比四轮车还要舒服。运行中不改变驾驶习惯，无论多少轮都可以像普通车一样驾驶。转弯时车身自动倾斜，离心力被重力抵消。如果普通车急转弯，水会溅出来，但这车不会。颠簸震动方面，普通车四分，两轮电动车只有两分，舒服多了。即使是纯电动汽车，来自轮胎噪声和风噪声的声音也非常大。速度越高，风噪越大。两轮电动车与地面接触少，轮胎噪音小。而且线性体保证了低风噪。因为两轮车体积和重量都很轻，迎风面小，风阻小，滚动摩擦小，所以省电。”朱凌云强调，两轮电动车的续航能力有很大优势。
未来城市旅行的新工具
2014年，凌云智能制造了中国第一辆两轮电动车。同年8月，首次载人实验成功。2016年，第二代原型车参加北京车展。朱凌云说，他们正在开发新一代产品，这将使更多的人明年试驾。
凌云两轮电动车有很多亮点。首先是很酷的外观。想象一下，当门慢慢打开，你从容走出驾驶舱，仿佛是从未来穿越到现实。这不是科幻电影中的经典镜头，而是驾驶两轮电动车的真实场景。双座概念车外观饱满流畅，体积只有传统四轮车的一半。迷你单座设计还是科幻，独特的两厢剪刀门，就像太空舱一样。与传统汽车的鸥翼门相比，剪刀门不仅时尚凉爽，而且实用。因为打开时向上升起，几乎不占用任何侧边空间，进出更方便，不用担心头撞到屋顶。
双座概念车
双轮设计和超小尺寸使现有道路几乎宽敞，创新的热切换分组电池也使电动汽车完全摆脱了充电桩的束缚。每个电池重10kg左右，很轻，可以带回家充电，和电动自行车一样方便。
迷你单座概念车
凌云智能首创智能车辆平衡系统，可以随时随地平衡和稳定车身，无论运动如何，可以满足各种车辆安全评估要求，全方位保障驾驶员和乘客的安全。两轮概念车还可以实现四轮车无法想象的功能：零半径转弯，90度转弯，水平行驶。在繁忙的交通流量中，这些“超能力”可以让司机和乘客感到舒适，摆脱因堵车带来的无尽烦恼。
大规模生产仍然面临许多挑战
从驾驶体验的舒适性来看，两轮电动车确实是一个很大的进步。然而，仍然面临许多挑战。朱凌云说：“这是一项非常不成熟的技术。虽然出现在一百年前，在这一百年里，像福特这样的汽车厂商在60年代也尝试过，但是由于技术、需求以及美苏冷战的原因，被政府叫停。简单来说，两轮电动车的底盘和悬挂没有成熟的方法可循，也没有量产产品的参考，对我们来说也是一个非常大的挑战。”
除了技术不成熟，缺乏配套供应商是另一个主要问题。“比如没有电机，这款车非常适合轮毂电机。几乎没有选择。轮毂电机已经发展了很多年，但是还没有应用到量产车上。比如天平用的机械陀螺仪，根本没有供应商。目前陀螺的学名是机械控制陀螺，目前应用仅在航空航天领域，也在一些豪华游艇上。我们需要的机械控制陀螺介于航天和游艇的需求之间，需要我们自己去解决。”
法律政策的完全空白是两轮电动车最大的障碍。“两轮电动车是新生事物，是一个全新的范畴，生产资质是最大的山。我们在努力让两轮电动车进入决策者的视线，如果不做产品，这一类永远不会出现在车型目录中。科技一直走在政策的前面。一定是在新事物之后，政府才会进行政策调整来约束规范。如果一定要有人试试，凌云智能就试试！”朱凌云透露，他们正在准备电动汽车的生产资格要求。
可以说凌云智能现在在做的事情，还需要很长一段时间才能完成。朱凌云说：“任何互联网化都必须基于一个优秀的载体，我们的汽车最早将在2019年或2020年量产。未来几年的重点任务是把车造得扎实，然后集成HUD、自动驾驶等成熟功能。相比其他汽车公司，我们要花三到四年的时间去学习和规划，包括配件的定义和测试。与此同时，我们将获得更多对我们优秀供应商的认可，并与产品的开发和制造合作。”
地点观众提到了绕不开的融资问题，祝凌云回应道，凌云两轮电动汽车项目已经拿到了1000万美元的A轮融资，目前整个资本市场情况不是特别好，另外现在我们现在的技术和将来的产品都不是按照传统汽车的套路，现阶段钱还是够用。如果相关技术总结都做好的话，未来量产时才需要更多资金，明年新的样车出来，让大家试乘体验之后，再考虑下一轮融资。所以说现阶段，我们所做的事情就是把这辆车做的更好，让它变成一个体验更好的产品。
不管你信不信，也许再过几年，一个新的汽车品类就会出现，要去掉两个车轮，祝凌云和他的团队还有很多困难要面对，但是他们有信心用工匠精神去创新，将朝着“改变传统汽车认知、引领汽车行业变革”的愿景执着前行。注重颜值、好奇科技、有品位、有追求又有格调的潜在消费者们，明年可以期待试驾独树一帜的两轮电动汽车了。
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