7月20日，凌云智能正式宣布完成1000万美元的A轮融资，由极客邦风险投资、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高仪等9家风险投资机构共同投资。这个曾经只有四个人的团队，在2014年做出了中国第一辆两轮电动车，一年内估值翻了36倍。
2014年8月，凌云车完成首次载人实验。凌云的车可以载两个人。它的驾驶习惯和普通四轮车一模一样，但和另一辆两轮电动车相比，它更“汽车化”。
据凌云智能创始人朱凌云介绍，凌云车已经解决了两轮车的核心技术问题：利用机械陀螺仪控制车辆平衡，这是航天领域姿态控制技术和手机上陀螺仪技术常用的方法。只有前后两个轮子才能保持汽车高速平衡。一旦系统发现车身倾斜，会自动纠正。
从技术层面来说，凌云车还有一个很大的创新：插入式电池组。由于两轮车的体积和重量只有普通车的一半，电池能耗可以达到现有市场电动汽车的三分之一，因此朱凌云和他的团队选择了电池组，每个电池组重约12至15公斤，可以支持60-70公里的电池寿命，这样凌云车就不必依赖目前尚未成熟的充电桩，每次拔出都可以在家里充电。
在驾驶体验方面，朱凌云强调这是一款车，驾驶体验和普通车一模一样，还能实现四轮车想象不到的超酷功能：100公里高速转弯无侧倾感，零半径转弯，平行水平驶入停车位。
机器猫的入口
朱凌云毕业于北京航空航天大学机械工程专业。从2005年开始，他一直是一名自由职业者：写了10多本工程专业书籍，在清华基础工业培训中心兼职讲师，写软件，做出了无数有趣的发明。
朱凌云和他的新“玩具”
例如，他最新的“玩具”是一辆喷气式自行车：飞机的喷气发动机安装在自行车上；他还做了一个高性价比的HID手电筒。"它的亮度相当于4个汽车前灯，在它的灯光下可以烧纸."朱凌云告诉创业报。2012年，朱凌云开发了独轮车，这让他开始关注交通工具。
“运输市场潜力巨大。当然，最终目标是机器猫的传送门。”朱凌云笑着说道。
完成初步开发后，朱凌云开始思考：“电动汽车是一个方向，在所有电动汽车中，小型化和轻量化是趋势。在所有小而轻的解决方案中，经过多次选择，我认为两轮是最好的。解。”
在他看来，与两轮车相比，它们不仅更轻更小，而且更节能，更灵活，颠簸更少，所以驾驶感觉会非常舒适。
但这是一件非常困难的事情，不仅在技术上，在概念上也是如此。
虽然理论上两轮车每100公里能耗为4度，而四轮电动车约为20度，可以完美实现短途行驶的能耗，但两轮车也必须面临相对更加突出的安全、平衡等挑战。
自2014年底以来，朱凌云一直在努力工作。除了融资，他在过去的一年里扩大了团队，从最初的4人扩大到14人。工业设计，机械，电子控制的负责人都是奔驰的。长城，现代；核心平衡系统团队主要来自中国航天。
这将带来其核心技术的升级，这将体现在2016年高端版验证车型的推出：加速100公里3秒，续航1000公里以上。
目前凌云车辆正在申请车辆控制、机械结构等专利。如上所述，用机械陀螺仪控制车辆平衡的核心算法是它的“竞争壁垒”。接下来，凌云将选择与其他车联网产品合作，整合自主驾驶、车联网应用、云、大数据等技术。
朱凌云想在三年内实现凌云汽车的量产，但现在他必须解决一个更困难的问题：车牌。“我们正在做充分的准备。除了承担车辆市场资质等硬件标准外，我们还将参与政府相关部门的各种活动，发声教育市场。”朱凌云告诉创业报。
以下是凌云汽车天使投资人和极客助创投创始合伙人江涛的观点：
创业状态：如何评价朱凌云？
江涛：我认识凌云已经十年了。朱凌云是典型的极客。当他告诉我他想做两轮电动车的时候，我相信他能做到。这是我对他个人技术实力的认可，但没想到他只有四个人，花了不到200万做了半年时间第一辆解决核心技术问题的两轮电动车。
创业状态：为什么九家机构共同投资这个融资？
江涛：因为这辆令人眼花缭乱的原型车，看过的朋友，尤其是测试过的朋友，都想买一辆，几乎所有听过的风投都想投它一票。其实大家都知道这个项目量产化、实用化有巨大的风险：政策、技术、市场，但我们都希望国内能出现类似的革命性产品，两轮电动车有这个机会，符合全球轻量化、清洁能源的趋势。
创业状态：你是相信凌云车的成功还是只是赌一把？
江涛：凌云也许会成为烈士，但两轮电动车一定会成为新的品类，一定会成功。
梦想等不及了，一扫而空，让新浪路演和你一起创业。扫描下面的二维码，关注新浪路演中心官方微信(或者微信搜索：新浪路演中心)。
相关阅读
版权声明：内容来源于互联网和用户投稿 如有侵权请联系删除
标签： #**两轮电动汽车最新动态