长春市东新路最新动态

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03 红旗街交通规则已定，步行街仍通车： 【红旗街交通规则已定，步行街仍可通车】11月25日，长春市政府发布最终决定，调整红旗街部分路段交通组织，由单向交通改为双向交通，路线光学，红旗街由工农路改为万宝街段8336030改为公交专用道，禁止私家车和非机动车通行，与朝阳区住建局10月15日发布的征求意见稿内容基本一致。换句话说，你还是可以从欧亚大陆和亚洲的中部走到老朝阳公园，但是私家车不让你去，所以你以后去那里购物会觉得车少了。周围的胡同，福晋路，和光路，万宝街，和光胡同都很正常，但是停车就好。虽然和其他城市的经典步行街还是有差距，但是比以前好多了。 04 将建设硅谷街或100米的新商业地标，地铁5号线旁边将增加3万套公寓： 【硅谷街或新建100米商业地标，并在地铁5号线旁新增3万平方米居住建筑】11月25日，高新技术产业开发区建设管理局发布公告，对一地块进行规划调整，该地块位于陈光街以东、硅谷街以西、超大路以北，面积4.1万平方米。地块商业用地28900平方米调整为居住用地，容积率2.0，建筑高度˂54米，地块位于南四环与规划街交叉口，紧邻在建地铁五号线，中站万国城小区西侧。此外，商业地块的建筑高度不足120米，因此很有可能在硅谷街上新建一栋100米高的商业地标建筑。...

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3.暂停：自本公告发布之日起至2020年12月9日，有关部门将暂停征收范围内的房屋新建、扩建、改建和改变用途；迁入户口或户口；为企业和个体工商户办理营业执照；更名、抵押和改变土地用途的土地；广告牌匾等相关审批程序。 四.禁止事项：征收范围确定后，不得在征收范围内进行新建、扩建、改建、改变房屋用途等不当增加补偿费的行为。违反规定执行的，不予补偿。 5.房屋调查登记：自本公告发布之日起，征收部门组织对征收范围内房屋的所有权、区位、用途、建筑面积等进行调查登记，被征收人予以配合。未登记建筑物的调查、鉴定和处理，由有关部门严格按照有关规定进行。 不及物动词其他事项：《征收补偿方案》和《房屋征收决定》将按照法定程序另行公告。 长春市二道区人民政府 2019年12月10日 从地图上可以看出，该地块位于二环路内。 南边有地铁2号线，东边有轻轨4号线。 西侧为伊通河环绕。 不管是做生意还是生活， 可能有高档的河景房， 主要路段也可能出现标志性建筑。 据了解 长春滨河小区的建筑墙皮脱落，阳台摇摇欲坠。 这栋建筑已经有20多年的历史了， 危楼已经修了很多年了。 经济条件好的居民已经搬出了这个住宅区， 剩下的居民很多都是老人和贫困家庭！ 现在要拆迁了，可以说是意料之中 2018年，边肖在规划博物馆被拍摄。 当时模拟的未来长春地图显示： 东新路要架桥过河。 滨河社区将成为一座高楼 根据房地产新闻： 据居民称，有三家房地产企业可能参与项目开发，即常发、润德和长城投资。记者从多方了解后，确认将由其中一家房地产企业开发。但由于该项目仍处于拆迁阶段，相关开发工作仍在筹备中，房地产企业尚未披露具体的项目信息和规划信息，我们将继续跟踪报道最新消息。 在媒体截稿前，小区内部分居民在小区内贴出拆迁公告，称吉林街派...

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长春市二道区人民政府 东新路东段征收范围公告 常证[2016]6号 为满足公共利益的需要，根据长春市人民政府的工作安排，拟在东新路东段征收房屋及其他附着物，现将有关事项公告如下： 1.征用范围：详见《东新路东段（东环城路至新开东街，洋浦大街以西300米）》道路规划条件图。 二.征收部门：长春市二道区住房和城乡建设局。 三.禁止事项：征收范围确定后，不得进行新建、扩建或改建房屋及附属物、赶种花卉、苗木、赶建温室、大棚、改变房屋用途等行为。这不适当地增加了补偿费用。违反规定执行的，不予补偿。 四.暂停：自本公告发布之日起至2017年5月8日，在征收范围内，暂停办理新建、扩建、改建、改变房屋用途、迁入户籍或户籍、办理企业和个体工商户营业执照等相关审批手续。 5.房屋调查登记：自本公告发布之日起，征收部门应当组织对房屋征收范围内的房屋及其他附着物的所有权、位置、用途、建筑面积等进行调查登记，被征收人应当予以配合： 未登记建筑物的调查、鉴定和处理，由有关部门严格按照有关规定进行 要求对征收范围内未登记的建筑物组织调查、鉴定和处理。 不及物动词其他事项：《征收补偿方案》将按照法定程序另行公告。 长春市二道区人民政府 2016年5月9日...

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先把整个过程梳理一下。 根据中国吉林网，东信路站项目位于何琳街与东信路交叉口，轻轨三期工程四号线南段，相邻站为吉林大路站和东大桥站，建设用地属于二道区。根据原建设计划，该站应于2010年8月30日建成，2011年投入运营。 东新路站建设用地的征收难度极大。经过二道区征收拆迁办公室多次协调沟通，周边居民仍不同意征收拆迁补偿条件，反应强烈，阻挠施工。东新路站东西两侧出入口未能如期建成，轻轨4号线运行正常，东新路站弃用。 为了提高和提升轻轨4号线运营服务水平，二道区相关部门与长春轨道交通集团合作，于2012年8月和2013年8月恢复东新路站出入口建设，并组织人员进行工程保护和施工。然而，由于居民的阻挠，施工仍未能正常进行。 2017年8月，经过多方协调沟通，东新路东出入口符合建设条件(西出入口因周边居民不同意征地拆迁补偿条件，无法开工建设)。公司初步计划在2019年8月前完成东出入口的土建和装修工程，并结合西出入口的征地拆迁进度实时安排施工。 东新路站是路中间的单层边站。根据最新相应的设计规范和消防要求，在道路中间的每个站台上应设置两个疏散出口，其中一个是直接通向地面供乘客使用的出入口，另一个是从站台末端通向轨道交通区域的疏散出口。由于现有建筑挡光和拆迁补偿，西平台通往地面的出入口已无法施工。出入口不建设投入使用，全站不能满足消防验收和运行评估要求，不能投入运行。 2018年，附近部分居民不断提出诉求，关注东新路能否投入运营。二道区征地拆迁办公室和长春轨道交通集团一直在就东新路西出入口征地拆迁补偿问题进行持续协调沟通，东新路站最终运营时间暂时无法确定。...

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据此前报道，东新路站是位于路中间的单层边站。根据最新的相应设计规范和消防要求，在道路中间的每个站台上应设置两个疏散出口，其中一个是直接通向地面供乘客使用的出入口，另一个是从站台末端通向轨道区域的疏散出口。根据原建设计划，该站应于2010年8月30日建成，2011年投入运营。东新路站建设用地的征收难度极大。经过二道区征收拆迁办公室多次协调沟通，周边居民仍不同意征收拆迁补偿条件，反应强烈，阻挠施工。东新路站东西两侧出入口未能如期建成，轻轨4号线运行正常，东新路站弃用。 东新路站的“交通之路”可谓曲折。此前，为了提高和提升轻轨4号线运营服务水平，二道区相关部门与长春轨道交通集团合作，分别于2012年8月和2013年8月两次恢复东信路站出入口建设，并组织人员进行工程保护和施工。然而，由于居民的阻挠，施工仍未能正常进行。 2017年8月，经过多方协调沟通，东新路东出入口符合建设条件(西出入口因周边居民不同意征地拆迁补偿条件，无法开工建设)。公司初步计划在2019年8月前完成东出入口的土建和装修工程，并结合西出入口的征地拆迁进度实时安排施工。东新路站是路中间的单层边站。根据最新相应的设计规范和消防要求，在道路中间的每个站台上应设置两个疏散出口，其中一个是直接通向地面供乘客使用的出入口，另一个是从站台末端通向轨道交通区域的疏散出口。由于现有建筑挡光和拆迁补偿，西平台通往地面的出入口已无法施工。出入口不建设投入使用，全站不能满足消防验收和运行评估要求，不能投入运行。 2018年，附近部分居民不断提出诉求，关注东新路能否投入运营。二道区征地拆迁办公室和长春轨道交通集团一直在就东新路西出入口征地拆迁补偿问题进行持续协调沟通。 2019年东新路站东出入口间歇性建设，东侧设施到2020年基本完成。 官方发布的最新进展表明，之前涉及的所有问题已经逐步解决，久违的东新路站今年能否...

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回答 吉林省长春市市长公用电话办公室 各位网友： 您好！长春市政府接到你的消息后，责成轨道交通集团核实情况，回复结果如下： 长春轻轨4号线东新路站位于何琳街和东新路的交叉口。车站是一个位于路中间的单层边站，车站东西两侧各有一个出入口。根据原建设计划，该站应于2010年8月30日建成，2011年投入运营。 由于东新路站建设用地非常难收，周边居民不同意征收拆迁补偿条件，反应强烈，阻挠建设，导致东新路站东西两侧出入口未能如期建设。为了保证轻轨4号线的正常运营，东新路站已作为车站对待。 为了提高和提升轻轨4号线运营服务水平，二道区相关部门分别于2012年8月和2013年8月与长春轨道交通集团合作，组织东新路站出入口复工，组织人员进行工程保护和施工，均因居民阻挠工作而未能正常施工。 2017年8月，经过多方协调沟通，东信路东出入口符合施工条件组织施工，2019年8月完成东出入口土建及装修工程。但由于无法解决挡光和既有建筑拆迁补偿问题，西出入口无法建设。出入口不建设投入使用，全站达不到消防验收和运行评估要求，不能投入运行。 二道区征地拆迁办公室和长春轨道交通集团就东新路西出入口征地拆迁补偿问题一直在不断协调沟通，最终在2020年4月取得明显进展。在二道区政府协调下，轨道交通集团获得西出入口建设用地，设置施工围挡，进入施工现场。现有管线基本搬迁，临时占用的车道开始就地恢复。恢复后立即进行土建施工，竣工验收后即可开放。 轨道交通集团公司一直没有发布2020年10月东新路站开通的信息。具体开放时间将尽快通过官方媒体向社会公布。请耐心等待。 感谢您对长春市轨道交通发展的关注，希望一如既往地支持和关注轨道交通的发展建设，并给予更多宝贵意见。...

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